Volkswagen Passat B-5 "Месть Гитлера"

[KEPESH]

http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=285&Art=935#aT

Volkswagen Passat B-5 "Месть Гитлера" газета "За рулем-регион"

Пара ласковых в адрес хваленого немецкого качества

 

Намучался я со своей "девятиной" вдосталь и решился, наконец, сменить ее на импорт. На что же, как не на знаменитый своей немецкой надежностью VW? И вот в мае 2000 года Volkswagen Passat В-5 (он же "дутик", "жирный" и "черепаха") поселился в моем гараже. Последняя модель, двухлетка, под заказ, прямо из германского автохауса, от первого хозяина, с сервисной книжкой и пробегом 60 тыс. км. Велюровый салон, климат-контроль, полный электропакет и прочие радости. Мечта! Комфорт – головокружительный. Знакомые с видом знатоков утверждали, что 60 тыс. км для "немца" – ничто, считай, новый. Я не возражал, тихо радуясь своему счастью.

 

Однако уже через неделю что-то заскрипело в передней подвеске. Досадуя на внезапную песчинку, я прибыл на фирменный автосервис... Слесарь, поставивший меня перед фактом замены всей передней подвески, заявил, что не может простить немцам три вещи: Первую мировую, Вторую мировую и Passat В-5. По его горячим словам, нередко уже после 50–60 тыс. пробега шаровые срезает словно лезвием – и красивая современная машина ложится брюхом на дорогу. Подвеска слабенькая, автобановская. Зато цены на запчасти – вне конкуренции. Один только рычаг "оригинального качества" обошелся в 250 зеленых нерублей. В целом безобидное поскрипывание вылилось более чем в $1500.

 

– И еще какие-то стойки стабилизатора!.. – жаловался я своему приятелю. – Я раньше и слова-то такого не знал.

– Ничего, скоро ты много чего узнаешь, – порадовал приятель, владелец Bora...

 

Как-то ночью с моей машины сняли зеркала. Вероятно, бедолага-наркоман. Только стеклышко от левого стоило 2200 рублей. Правое, оторванное с мясом вместе с моторчиком, – 3800 рублей. Установка – 560 левое и 1350 правое. Слесарь коротнул что-то внутри, и на приборном щитке вспыхнула лампочка неисправности подушек безопасности. Диагностика системы (за мой счет!) – каких-то 950 рублей. Стирание "спорадической" ошибки компьютера – еще 600 рублей. Таким образом удовлетворение пагубной привычки бедолаги-наркомана обошлось мне в 9460 целковых.

 

Пытались у меня его угнать. Свернули дверной замок, выбили замок зажигания, раскурочили приборный щиток в попытке обойти иммобилайзер. Видать, спугнули... Замена комплекта замковых вставок обошлась в $400 и 10 дней ожидания. Щиток приборов предложили выписать из Германии за $530, но я в ужасе отказался. Так и езжу с разбитым.

 

Однажды утром загорелась лампа неисправности тормозов. Педаль провалилась как в масло. В сервисе, ставшем уже родным, мне объяснили – это обычная болезнь. Дорожная зимняя соль разъедает алюминиевые шайбы передних шлангов суппорта, и под давлением "тормозуха" вытекает из системы. А спустя год пришлось заменить и задние тормозные шланги, хотя шайб там нет...

 

Еще из "типичных конструктивных" – электрика. За 2 года я поменял датчик кислорода ($80), один из датчиков АБС ($140), реле поворотников и аварийки (копейки, но противно). Летом, к радости дворовых собак, завыл моторчик кондиционера. Замена обошлась в $160. Вскоре из "кондея" улетучился фреон. Только заменили – перетерся проводок ($90), и "кондей" опять сдох.

 

А ведь я ухаживал!!! На 70-й тысяче заменил еще живой ремень ГРМ! За $250... Бензин заливал только 95-й, на финских станциях Neste, масло – родную полусинтетику Castrol, фирменный антифриз G-12, резина: Michelin Energi – летом и шипованный в Швеции Gislaved – зимой. Запретных оборотов из двигателя не выжимал, выбоины обходил. Наконец, я вообще езжу очень мало: за два года намотал всего 35 тыщ! И тем не менее машина не выдержала даже такой, балованно-щадящей эксплуатации.

 

Этот монстр заставил дважды сменить прокладку головки блока. Оба раза по $400 (во второй – с фрезеровкой "головы"). Через 3 тысячи (я старался почти не ездить) прокладку вновь пробило. Я отчаялся. Я просто не знал, что мне делать. Продавать машину в таком состоянии нельзя, тратить очередные 3-4 сотни – глупо. Ладно... пополз, как всегда, на "галстуке" в сервис. Проверили головку блока – исправна. Стали копать глубже. И раскопали кривую "привалочную поверхность блока цилиндров". Фрезернули блок, сняв 0,12 мм. Попутно заменили один из рычагов подвески, рулевые наконечники, левый задний тормозной шланг и правый передний датчик АБС. Итого – 27 тыс. рублей: пришлось возить "голову" на диагностику, полностью разбирать "движок" и не только фрезеровать блок, но и восстанавливать резьбу под один из болтов. На мой вопрос, почему резьба оказалась сорванной, слесарь ответил: "Потому что моторы у новых немецких машин – разовые. В них вообще нельзя залезать: они алюминиевые. А у вас уже третий ремонт. И если бы не наш директор, я лично отказался бы. И везде бы отказались". Я возмутился. Что значит – разовые? А как же немецкое качество? И слесарь молвил: "Так то ж Mercedes или BMW – вот качество. А в "народном" – ни в коем случае!". Я так изумился, что пошел поговорить к директору А. Пахомову. Тот был в промасленной спецовке, с грязными руками – прямо "от станка". Оказывается, он контролировал ремонт моей машины и дважды звонил мне (да, было дело, я, правда, не знал, что звонит сам директор, думал – мастер), они сделали все, что смогли, и даже больше (на другой станции предложили бы сменить блок: $3500–4000). И господин Пахомов открыл тайну своего бизнеса. Когда он решил, что будет заниматься ремонтом иномарок, долго выбирал производителя, давал в газеты разные объявления... На объявление о ремонте Mercedes реакция была слабенькой. Бээмвешники также не изобиловали. На "японцев" откликов совсем не было. Зато после объявления о ремонте "фольксов" телефон дымился целую неделю. Г-н Пахомов понял, что находится на верном пути, открыл сервис VW. "И с тех самых пор, – он обвел руками хозяйство, – без куска хлеба не остаюсь". И правда – 2 цеха загружены, а во дворе еще очередь машин в 30.

 

"А чего не Opel? – поинтересовался я. – Ведь хуже их нет. Процветали бы еще больше". Оказалось, Opel может отремонтировать любая станция. А вот для обслуживания "народных" надо специальное оборудование.

 

И я прозрел. Вспомнил приятеля, шуточки продавцов запчастей, вспомнил, что один мой родственник, несколько лет промучившийся с Passat, недавно умер от инфаркта... Не поленившись, я позвонил знакомому, что торговал VW-запчастями, и спросил, почему он не реализует, допустим, "тойотовские"? Ответ был предсказуем: "А "Tойоте" запчасти без надобности. Зато "фольцовские" с руками отрывают".

 

За 2 года эксплуатации я истратил на ремонт красавца Passat $5000. Но главный ущерб не в этом. Нервы!!!!!! Сколько я их истратил! Год шел за три, если не за пять.

 

Кстати, был как-то в Москве, заехал на одну из фирменных станций Audi-VW и столкнулся с очень известным артистом, прикатившим как раз на таком же авто – совпадал даже цвет, что дало мне повод задать знаменитости вопрос, нравится ли ему его машина. Тот сразу проявил откровенность: была у него "бэха" (так в Москве называют BMW), 2 года на ней летал – горя не знал, да вот позарился на этот... всего пару месяцев назад. И уже заменил переднюю подвеску, намучился с электрикой: то батарея сядет, то стеклоподъемники откажут... Теперь вот омыватель накрылся. Приходится поливать из бутылки – омыватели нигде не достать (это еще одно слабое место: дефицит запчастей. Приходится выписывать из Германии, ждать доставки дней 10, а то и больше).

 

Я ни к чему никого не призываю, лишь констатирую факты. Ну почему в благополучной Европе человек может подать в суд на "Макдоналдс" за то, что он обжег губы слишком горячим чаем, и получить, по решению суда, компенсацию $300 000! А мы терпим германские издевательства. Молча, терпеливо и безответно. Как в 1941 году...

 

Николай ИОВЛЕВ, Санкт-Петербург

За рулем-онлайн, 26.09.02

[Mike]

ГЫЫЫ!смеялся долго! Покупайте люди Тойоты и Субары,ну накрай Ниссаны!

[lexa]

мда... не свезло мужику...даж на моём крокодиле такие денежные вложения без надобности...

[shurik013i]

даж на моём крокодиле такие денежные вложения без надобности...

у меня Тазик меньше ломаеться, несмотря на все издевательства

[lexa]

у меня Тазик меньше ломаеться, несмотря на все издевательства

да чё-то вообще дикие бабки мужик вложил...у меня штуки баксов хватило бы щас привести в идеал машину, и подвеску, и всё остальное... чтоб оправдывало название "парящий" )) а он какую-то мелочёвку за эти деньги не может исправить...только посочувствовать тут можно..

[shurik013i]

да чё-то вообще дикие бабки мужик вложил...у меня штуки баксов хватило бы щас привести в идеал машину, и подвеску, и всё остальное... чтоб оправдывало название "парящий" )) а он какую-то мелочёвку за эти деньги не может исправить...только посочувствовать тут можно..

Мне кажеться байка какая-то у двоих знакомых Б-5 пасаты ездят и в ус не дуют. В одном масло по 30 тысяч в двужке не менялось и хоть бы хны.

[lexa]

Мне кажеться байка какая-то у двоих знакомых Б-5 пасаты ездят и в ус не дуют. В одном масло по 30 тысяч в двужке не менялось и хоть бы хны.

ну это уже просто убийцы машин! это-ж надо так ненавидеть машину чтоб так издеваться! я раз в 5 тысяч масло меняюи ведь кто-то купит такой хлам потом...

[shurik013i]

это-ж надо так ненавидеть машину чтоб так издеваться! я раз в 5 тысяч масло меняю

Ну это ты ее наверное все-таки через чур балуешь.

[lexa]

по паспорту положено у меня раз в 5-6 тысяч менять. турбинки жевообще на японцах на всех 6-7 тысяч рекомендуется. Больше 8-10 - издевательство над двигателем. В 10 тысяч присадки теряются в маслах (ну это ежели на лукойл не смотреть, там такого отродясь не было)

[KEPESH]

по паспорту положено у меня раз в 5-6 тысяч менять. турбинки жевообще на японцах на всех 6-7 тысяч рекомендуется. Больше 8-10 - издевательство над двигателем. В 10 тысяч присадки теряются в маслах (ну это ежели на лукойл не смотреть, там такого отродясь не было)

Интересно, что у меня с мотором, масло менял всего 2 раза,на ТО-1 и в 35тыс. Пробег сейчас 67тыс. км.

[lexa]

Интересно, что у меня с мотором, масло менял всего 2 раза,на ТО-1 и в 35тыс. Пробег сейчас 67тыс. км.

понятно почему водители жигулей на 100 тык обычно капиталят двигатель.масло - это не особо хорошая экономия денег.даже автотаз ездит под 200 и больше тысяч если масло вовремя меняют. А если лукойл раз в 30 тык менять - капиталка всё ближе и ближе...почитайте в аннотации к маслу когда его менять

[KEPESH]

понятно почему водители жигулей на 100 тык обычно капиталят двигатель.масло - это не особо хорошая экономия денег.даже автотаз ездит под 200 и больше тысяч если масло вовремя меняют. А если лукойл раз в 30 тык менять - капиталка всё ближе и ближе...почитайте в аннотации к маслу когда его менять

Ну залит у меня, положим , ESSO зелёный(надо чтобы заводилась в морозы), только какой смысл менять его чаще, если машину берешь на пару лет. С авто не делаю абсолютно ничего, каждый день на ходу, ремни ГРМ и те не менял, рвались 2 раза, всё удовольствие 400 руб. и 25 минут времени. В твоих словах есть смысл, если покупать машину "на всю жизнь", тогда можно и масло менять ,и антикор делать, а так пусть это будут заботы того чела, который купит.

[RazzoR]

Чушь. Пассат хорошая машина. Кроме подвески

[lexa]

Ну залит у меня, положим , ESSO зелёный(надо чтобы заводилась в морозы), только какой смысл менять его чаще, если машину берешь на пару лет. С авто не делаю абсолютно ничего, каждый день на ходу, ремни ГРМ и те не менял, рвались 2 раза, всё удовольствие 400 руб. и 25 минут времени. В твоих словах есть смысл, если покупать машину "на всю жизнь", тогда можно и масло менять ,и антикор делать, а так пусть это будут заботы того чела, который купит.

ну понятен такой расклад...только мне было бы стыдно такую умотанную машину продавать зная что навернётся вот-вот она...

[KEPESH]

ну понятен такой расклад...только мне было бы стыдно такую умотанную машину продавать зная что навернётся вот-вот она...

а я и не собираюсь торговаться и цену наворачивать, сколько дадут за машину скупщики, за столько и отдам Изменено 1 января, 2007 пользователем KEPESH

[lexa]

не... не пойму я такого отношения...стараюсь в форме держать машину, хотя бы основные части...

[ЛОМ]

Машина б/у. Поэтому и не хочу такое... За 9 месяцев проехал 11 тысяч, все проблемы - побрызгали WD на ось спинки заднего сидения.