[axel]

Если честно то там не машина а гора хлама!!!
по паспорту 150 сил а он твердит что КТОТО ЧЁТО с ней делал и там 250!

[umniks]

LuCaS (Jul 5 2005, 22:14) писал:

К примеру, движок 1.6 с нивовским распредвалом, 05 коробкой, редуктором 4.1 и хорошо настроенным Солексом (или каким другим)- это тоже стандарт.
<{POST_SNAPBACK}>

Неее....это уже глубооокий тюнинг Это же другие фазы газораспределения, коробка и редуктор таже фигня...ты бы еще поставил движок от бэхи и ездил как стандарт

[LuCaS]

При чем здесь движок от бэхи?
Коробка у большинства классик такая. Редуктор у многих даже короче, вон у Ярослава 4,3 оказывается. Распредвал тоже если кто меняет, ставят нивовский - это уже как за правило у многих.
Это все делается своими руками, в отличие от тюнинга действительно глубокого

[RazzoR]

Мда, 250, ну-ну
Короче, как-нибудь собирусь глянуть. Гараж где расположен, в котором она стоит?

[umniks]

LuCaS (Jul 5 2005, 23:36) писал:

Это все делается своими руками, в отличие от тюнинга действительно глубокого
<{POST_SNAPBACK}>

Так и движок от бэхи мона своими руками поставить )

[Yaroslav74]

LuCaS
Слушай ладно я понял что свой карб ты хорошо сделал.
НО предложение такое. Я все необходимое сегодня покупаю + промывочку. Можешь ли ты сделать мой карб 1 в 1 как твой?
Именно надо 1 в 1. Чтобы результат был чище.

[Yaroslav74]

Костя и еще скажи какой у тебя точно карб 2107-.....-20?

[bacchus]

LuCaS (Jul 5 2005, 21:14) писал:

По поводу разницы между стандартным и доработанным автомобилем, я так думаю, все что именно стандартно и сделано не для спорта - это нормально. К примеру, движок 1.6 с нивовским распредвалом, 05 коробкой, редуктором 4.1 и хорошо настроенным Солексом (или каким другим)- это тоже стандарт. Это всё обычные запчасти, которые можно купить в обычном магазине, но собранное вместе это будет ехать весьма веселее в сравнении с заводской комплектацией машинки. И то, что многое в машине требует настройки тоже обычное дело. Зажигание и карб пока не настроишь далеко не уедешь.
Другое дело, если я затарюсь в КарТюнинге по полной (распредвал МастерМотор, разрезная шестерня, МегаСолекс, трамблер Спорт, что там еще продают...), соберу все это, доработаю голову и настрою
И потом, все равно четких границ не придумать, однако если мне не место в своем классе, достаточно убедиться в этом один раз, дальше уже самому не интересно будет
<{POST_SNAPBACK}>

не согласен. Есть стандартный автомобиль. Он имеет право на откатку в классе "стандарт". Если в автомобиле произведены любые доработки, как то установка распредвала от Нивы в классику, от десятки в восьмерку; редуктор либо главная пара покороче; карбюратор другой, то автомобиль перестает быть стандартным. Из твоего примера: "движок 1.6 с нивовским распредвалом, 05 коробкой, редуктором 4.1 и хорошо настроенным Солексом (или каким другим)" - это нестандарт, потому что шестерки в таком виде с завода не выходят. А отличие распредвала ММ и нивовского здесь уже не имеет значения.

[ScoutRS]

bacchus (Jul 6 2005, 08:47) писал:

не согласен. Есть стандартный автомобиль. Он имеет право на откатку в классе "стандарт". Если в автомобиле произведены любые доработки, как то установка распредвала от Нивы в классику, от десятки в восьмерку; редуктор либо главная пара покороче; карбюратор другой, то автомобиль перестает быть стандартным.

skip

<{POST_SNAPBACK}>

Вадик совершенно прав. Любое изменение комплектации по теории считается тюнинго или по русски доработкой. Исходя из этого будет несколько переделан регламент в части установленных классов. Сегодня вечером вы его увидите.

[bacchus]

ScoutRS (Jul 6 2005, 08:56) писал:

Вадик совершенно прав. Любое изменение комплектации по теории считается тюнинго или по русски доработкой. Исходя из этого будет несколько переделан регламент в части установленных классов. Сегодня вечером вы его увидите.
<{POST_SNAPBACK}>

И это правильно

[LuCaS]

Yaroslav74 (Jul 6 2005, 08:44) писал:

Можешь ли ты сделать мой карб 1 в 1 как твой?

Я тебе это с самого начала и предложил Только один в один - геморно, да и эффекта, как я убедился от этого никакого. Имею ввиду стачивание осей заслонок, винтов, прочую канитель с напильником. Плюс под твой двигатель разворачивать большие диффузоры до 24х26 многовато. 23х25 самое то

ScoutRS (Jul 6 2005, 09:56) писал:

Вадик совершенно прав. Любое изменение комплектации по теории считается тюнинго или по русски доработкой. Исходя из этого будет несколько переделан регламент в части установленных классов. Сегодня вечером вы его увидите.

Жду с нетерпением
А то уже не знаю, куда мне теперь податься? Да всем нам, у Ярослава если Солекс вместо Озона - тоже тюнинг

[lehin]

Тем прикольнее должны получацца заезды в классе стандарт - при условии что это честный стандарт

ЗЫ хотя наверно 06 и 063 (065, 061) опять же не совсем честно будет - передаточные разные

[Yaroslav74]

LuCaS (Jul 6 2005, 10:14) писал:

Я тебе это с самого начала и предложил Только один в один - геморно, да и эффекта, как я убедился от этого никакого. Имею ввиду стачивание осей заслонок, винтов, прочую канитель с напильником. Плюс под твой двигатель разворачивать большие диффузоры до 24х26 многовато. 23х25 самое то
Жду с нетерпением
А то уже не знаю, куда мне теперь податься? Да всем нам, у Ярослава если Солекс вместо Озона - тоже тюнинг
<{POST_SNAPBACK}>

Костя так ты еще и диффузоры разворачивал? Ужасть.
Просто я тут еще одной темкой загорелся. Подробности в личке.

[RazzoR]

Классиководы, Вы наши

Я полагаю произойдёт разделение класса "тюнинг" на "глубокий" и "чуть-чуть"

[ScoutRS]

RazzoR (Jul 6 2005, 19:37) писал:

Классиководы, Вы наши

Я полагаю произойдёт разделение класса "тюнинг" на "глубокий" и "чуть-чуть"
<{POST_SNAPBACK}>

Именно так оно и произошло. Регламент готов в общем и целом. Не буду раскрывать все подробности. На сайте он появится завтра после 18 часов. Извиняемся за задержки.

ЗЫ. Хотя с другой стороны интерес и страсти наколяются

[RazzoR]

Ну понятно. А что с тех.комиссией решили? Или разбивать на группы, делач квалификационные заезды?

[Yaroslav74]

RazzoR (Jul 7 2005, 00:38) писал:

Ну понятно. А что с тех.комиссией решили? Или разбивать на группы, делач квалификационные заезды?
<{POST_SNAPBACK}>

Ну я так думаю квалификация толком ничего не выявит. Всегда есть возможность проехать чуть хуже и попасть в класс ниже. На официалах я еще понимаю - там все достаточно честно.

[LuCaS]

В официалах тюнинг само собой подразумевается, а у нас не все мажорные ребята и есть стандарт, вот и приходится организаторам голову ломать
Проехать медленнее вполне реально кстати, крутить движок не до 6000 а до 5500, вроде и гоняешься и в то же время недобираешь мощности
Ну да ладно, завтра после 18 почитаем

Кстати, Ярослав, по поводу сабжа собственно, тюнинг твоего карба будем какой делать: чисто для гонок или как у меня, чтобы по городу можно было ездить

[DDD]

LuCaS (Jul 7 2005, 10:34) писал:

Проехать медленнее вполне реально кстати, крутить движок не до 6000 а до 5500, вроде и гоняешься и в то же время недобираешь мощности
<{POST_SNAPBACK}>

Блин, а я думал что наиболее эффективный разгон, это когда переключение на высшую передачу происходит так, что обороты оказываются чуть меньше обротов мах крутящего момента...

[LuCaS]

Имхо, надо чтобы обороты оказывались равными или даже чуть большими (за время переключения они как раз до нужных упадут).
То есть к примеру для моей машинки первую надо крутить до 6500, дабы при переключении на вторую обороты оказались 3500...3600, как раз макс. момент Вторую уже достаточно до 5500, можно чуть выше, а третью переключать не желательно, если идешь ноздря в ноздрю.
Кстати, как так Razzor подсчитал, что с редуктором 4,44 третья заканчивается как раз на 400 метрах я как раз не понимаю, если даже на своем 3,9 третью к этому моменту уже перекручиваю