Anigilyator Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Нужна помощь ! Обнаружил масло в коллекторе, жрет масло примерно литр на 1000. Как можно все это обьяснить ? Свечи чистые, не сапунит ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПишихоТТ Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Нужна помощь ! Обнаружил масло в коллекторе, жрет масло примерно литр на 1000. Как можно все это обьяснить ? Свечи чистые, не сапунит ! кольца? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SystemNIK Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 кольца?а я бы с колпачков начал... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anigilyator Posted August 3, 2009 Author Report Share Posted August 3, 2009 а я бы с колпачков начал... колпачки отпадают, если они то масло попадает сразу в камеру сгорания минуя коллектор. Я вот думаю либо кольца либо клапан на системе отработавших газов. Опять же кольца двигло бы сапунило но не спаунит же. ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПишихоТТ Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 а я бы с колпачков начал... ну сопсно логично, я просто маслосъемные тоже кольцами привык считать)))а так колпчки конечно колпачки отпадают, если они то масло попадает сразу в камеру сгорания минуя коллектор. Я вот думаю либо кольца либо клапан на системе отработавших газов. Опять же кольца двигло бы сапунило но не спаунит же. ! в смысле не сапунит? откуда масло тогда в коллекторе?компрессию померить надо тогда Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anigilyator Posted August 3, 2009 Author Report Share Posted August 3, 2009 (edited) Сапунит нет, проверял так : открутил маслозаливную горловину оставь ее там же , вынул щуп и завел, дал перегазовку, крышка даже не шевельнулась , а из щупа не выкидывало масло ! Ага на RB очень просто проверить компресию , там свечи то поменять проблема ! Может кто посоветует спеца по RB двигателям скаевским ! Edited August 3, 2009 by Anigilyator Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПишихоТТ Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Сапунит нет, проверял так : открутил маслозаливную горловину оставь ее там же , вынул щуп и завел, дал перегазовку, крышка даже не шевельнулась , а из щупа не выкидывало масло ! Ага на RB очень просто проверить компресию , там свечи то поменять проблема ! Может кто посоветует спеца по RB двигателям скаевским ! cо сh померь для начала Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anigilyator Posted August 3, 2009 Author Report Share Posted August 3, 2009 cо сh померь для началаи что это даст ? не вижу смысла ! масло в коллекторе, при перегазовке сизый дым на больших оборотах и расход в 1 литр на 1000. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Slaventiy Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Сапунит нет, проверял так : открутил маслозаливную горловину оставь ее там же , вынул щуп и завел, дал перегазовку, крышка даже не шевельнулась , а из щупа не выкидывало масло ! Ага на RB очень просто проверить компресию , там свечи то поменять проблема ! Может кто посоветует спеца по RB двигателям скаевским ! Интересный способ проверки конечно. Он дал бы результат если мотор убит в полный хлам. А это и так было бы видно. Без замера компресии, о состоянии ДВС сложно судить. Только по коственным признакам. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПишихоТТ Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 и что это даст ? не вижу смысла ! масло в коллекторе, при перегазовке сизый дым на больших оборотах и расход в 1 литр на 1000. в общем по фотке больного диагноз не ставят, если не боишся за двигло залей римет какойнить, но лучше компрессию замерить Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anigilyator Posted August 3, 2009 Author Report Share Posted August 3, 2009 Ясненкь. Может все же кто посоветует спеца по скаевским движкам RB ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Димариканец Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Я на Стаджейку диагноста так и не нашел.(двигатель RB25).Так и продал,не доведя до кондиции.А по теме возник вопрос-RB20 так сильно отличается от 25-го?Просто на своей свечи когда менял, вроде не особо запаривался...хотя добираться до дальних свечек с учетом размера капота... Link to comment Share on other sites More sharing options...
dok Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Нужна помощь ! Обнаружил масло в коллекторе, жрет масло примерно литр на 1000. Как можно все это обьяснить ? Свечи чистые, не сапунит !во первых так не бываетво вторых как минимум залегли компрессионные кольца или капец поршневойбез замера компрессии разговаривать не очем Link to comment Share on other sites More sharing options...
scREAMer Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 89068616980 Антон- позвони, договорись о встрече. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MrFirst Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 а я бы с колпачков начал...а я бы начал с пункта приемы металлолома ))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gremlin Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Вот я тут все посты прочитал, но что то так и не понял в каком коллекторе масло, по идее их два впускной и выпускной.В каком из них? Если во впускном, то это скорее всего пипец кольцам.Если в выпускном, то колпачкам. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПишихоТТ Posted August 3, 2009 Report Share Posted August 3, 2009 Вот я тут все посты прочитал, но что то так и не понял в каком коллекторе масло, по идее их два впускной и выпускной.В каком из них? Если во впускном, то это скорее всего пипец кольцам.Если в выпускном, то колпачкам. строго говоря в обоихно в выпускном сгоревшее, автор про впускной писал))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gremlin Posted August 5, 2009 Report Share Posted August 5, 2009 строго говоря в обоихно в выпускном сгоревшее, автор про впускной писал)))Значит сопунит двигатель.Это говорит о том что кольца кончились.Необходим замер компрессии и от этого плясать.Может залегли просто. Link to comment Share on other sites More sharing options...
scREAMer Posted August 6, 2009 Report Share Posted August 6, 2009 а если компрессия 14 очков при заводской в 11 ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
BiG Posted August 6, 2009 Report Share Posted August 6, 2009 Была подобная проблема, замерели компрессию на РБ20, компрессия была от 4 до 12 очков в разных цилиндрах, сделали раскоксовку, компрессия везде стала 12 очков, но масло как жрало так и жрёт, поэтому пришлось разбирать У тебя может тоже такая же проблема быть, скорей всего в кольцах проблема Link to comment Share on other sites More sharing options...
MrFirst Posted August 6, 2009 Report Share Posted August 6, 2009 а если компрессия 14 очков при заводской в 11 ?Значит у тебя камера сгорания уменьшилась, а уменьгиться она могла только по одной причине: нагар в палец толщиной. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Slaventiy Posted August 6, 2009 Report Share Posted August 6, 2009 а если компрессия 14 очков при заводской в 11 ? Масло поступает в цилиндры. Вероятнее всего через колпачки. Невсегда заметно что дымит изтрубы. Или компрессометр врет Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gremlin Posted August 6, 2009 Report Share Posted August 6, 2009 а если компрессия 14 очков при заводской в 11 ?У меня при заводских 14 компрессия 16.Косяк только один свечи очень быстро выходят, прямо таки выбегают из строя. Была подобная проблема, замерели компрессию на РБ20, компрессия была от 4 до 12 очков в разных цилиндрах, сделали раскоксовку, компрессия везде стала 12 очков, но масло как жрало так и жрёт, поэтому пришлось разбирать У тебя может тоже такая же проблема быть, скорей всего в кольцах проблемаТак бывает когда компрессионные кольца еще нормальные, а маслосъемные кончились. Значит у тебя камера сгорания уменьшилась, а уменьгиться она могла только по одной причине: нагар в палец толщиной.Чтоб так было нужно бенз АИ76 с маслом 1:1 бодяжить и ездить на третьей передаче со скоростью 20 км/ч, и что бы бенз в цилиндры ведрами выливался.Это мое мнение, но я могу и ошибаться. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Slaventiy Posted August 6, 2009 Report Share Posted August 6, 2009 У меня при заводских 14 компрессия 16.Косяк только один свечи очень быстро выходят, прямо таки выбегают из строя. Так бывает когда компрессионные кольца еще нормальные, а маслосъемные кончились. Чтоб так было нужно бенз АИ76 с маслом 1:1 бодяжить и ездить на третьей передаче со скоростью 20 км/ч, и что бы бенз в цилиндры ведрами выливался.Это мое мнение, но я могу и ошибаться.+1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gremlin Posted August 6, 2009 Report Share Posted August 6, 2009 (edited) Как бы поступил я на месте автора темы: 1.Замерил бы компрессию(при маленькой компрессии можно определить из-за чего она маленькая плеснув чуть чуть масличка в цилиндр,если поднялась конкретно, то колец уже нет,если не поднялась, то клапана притирать нужно, либо они прогорели). 1.1Если она маленькая,то раскоксовка.С дальнейшим тестированием. 1.2Если она нормальная, то купил бы колпачки и поменял.Опять же с дальнейшим тестированием. 2.Если вышеописанное не помогло. 2.1Разборка двигателя без снятия его с машины. 2.2Ремонт головки блока цилиндров(притирка клапанов и замена колпачков). 2.3Замерил бы диаметр цилиндров. 2.3.1Если цилиндры нормальные,то заменил бы только кольца. 2.3.2Если цилиндры косячные,то без расточки не обойтись. 3.Псмотрел бы на шейки коленвала и замерил бы их. 3.1Если шейки хорошие то оставил бы так. 3.2Если шейки поцарапанные или по размеру убежали,то шлифовка колена тут обязательна. 4.Посмотрел бы на вкладыши. 4.1Если нормальные,то в принципе можно и оставить(никогда так не делал и делать не буду,это если очень жалко денег на вкладыши). 4.2Если плохие то заменил бы. З.ЫВозможно что и пропустил.Кто что заметил дописывайте. Edited August 6, 2009 by Gremlin Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now