Генератор не дает напряжение в цепь

[shuk]

Сегодня сутра завелся с "теплого" аккумулятора, который вытащил из дома, с холодного завестись не смог. В общем прогрел машину (все было нормально) и решил поставить обратно "холодный" аккум, типа пусть подзарядится. Када ставил двигатель немного потерял в оборотах и загорелась красная лампочка на панели со значком аккума, стрелка амперметра ушла в красную зону. ну думаю уккум совсем сдох решил обратно ставить "теплый" аккум скидываю минусовую клему двигатель глохнет. В общем кто подскажет что в карбюраторной зубиле может сгореть при таком раскладе и что нужно менять.

[Heaver_007]

Вариантов немного: натяжение ремня, реле зарядки (щетки), диодный мост, обмотка.

[Suse]

Реле регулятор(таблетка на гене),коммутатор...проверь контакты на гене и массу

 

почисть чтоб небыло окислов...

Попробуй взять мультиметр,при выключенных источниках(фары,печка,музыка) должно быть около 14.4 вольт)

Как давно делал ТО гены?

 

P.S.Мерить на клеемах батареи

 

Heaver_007 натяжение ремня это само собой)))

[shuk]

Ремень нормальный недавно менял и натягивал, перед переменой АКБ все работало, после того как поменял резко пропало. ТО генератора делал давно, просто интересно что так резко могло сгореть. Седня снимать его буду и смотреть. Но хотелось бы узнать что в таких случаях чаще вылетает. И есть ли там предохранитель какой и что в таких случаях проверяют в первую очередь.

[Suse]

Таблетку на генераторе проверь,возможно тупо нет возбуждения на гене.....возбуждение----р-р-р-р-р-р-р-р-р- хорошее слово

 

В электричестве есть две беды:

1.Есть контакт там где его быть не должно.

2.Нет контакта,где он должен быть.

 

Крепление клем,болтики почисть...окислилось все возможно...

[Grin]

А реле зарядки есть на 9ах ???

 

хотя не тупойвопрос, по любому должен быть. Его проверь

[madmax]

предохранители проверь для начала. Мог и сгореть от скачка напряжения.

[Suse]

офф...пердохранитель сгорает от скачка тока нагрузки ,а не от напряжения)))

[madmax]

Угу, ошибся маненько

[Автодомовой]

Ув. коллеги.

Могу предположить, когда ставил (да ещё в холод) очень разряженный аккум, то нагрузка по зарядному току была мгновенно очень большой, могли вылететь диды в мосту, ну или регулятор, хотя мало вероятно.

Начни с проверки диодов, можно не снимая генератор, так как при съёме есть интересные проблеммы (если не знаете, могу поднлиться)

[Suse]

Топикстартер?

есть измнения?..поглядел?

[shuk]

Ув. коллеги.

Могу предположить, когда ставил (да ещё в холод) очень разряженный аккум, то нагрузка по зарядному току была мгновенно очень большой, могли вылететь диды в мосту, ну или регулятор, хотя мало вероятно.

Начни с проверки диодов, можно не снимая генератор, так как при съёме есть интересные проблеммы (если не знаете, могу поднлиться)

Поделитесь пожалуйста тонкостями... чайниковатый я пока

 

 

Таблетку на генераторе проверь,возможно тупо нет возбуждения на гене.....

Это что, если по научному, а то мая пока не понимает

Изменено 9 февраля, 2010 пользователем shuk

[Suse]

Тестером проверял? напряжение есть?

при нагрузке сколько?

Ремень проверил еще раз? Таблетку поглядел? коммутатор поглядел?

 

акам был теплый,хотя не факт что заряженный))))

Смотри коммутатор,они сгорают как спички

[shuk]

Тестером проверял? напряжение есть?

при нагрузке сколько?

Ремень проверил еще раз? Таблетку поглядел? коммутатор поглядел?

 

акам был теплый,хотя не факт что заряженный))))

Смотри коммутатор,они сгорают как спички

 

Нет пока никаких телодвижений не делал, т.к. машина дома, а я на работе и пытаюсь собрать инфу по проблеме. Вечером буду снимать генератор и пытаться проделывать процедуры описанные в теме.

 

поясните пожалуйста, что есть таблетка? это конденсатор? и где коммутатор, я просто пока не силен в анатомии своего пепелаца...

[igorgri]

самое первое - посмотри, а какое напряжение на проводе, который подает на обмотку возбуждения напругу. У меня его не было. Это сразу раскинет тебе на две части - проблема в генераторе и проблема до генератора.

 

У меня не подавало на старой машинке напругу. Нашел, что в черном ящике дорожка окислилась полностью. Пропояли - и все чудным обпразом восстановилось.

[dok]

Сегодня сутра завелся с "теплого" аккумулятора, который вытащил из дома, с холодного завестись не смог. В общем прогрел машину (все было нормально) и решил поставить обратно "холодный" аккум, типа пусть подзарядится. Када ставил двигатель немного потерял в оборотах и загорелась красная лампочка на панели со значком аккума, стрелка амперметра ушла в красную зону. ну думаю уккум совсем сдох решил обратно ставить "теплый" аккум скидываю минусовую клему двигатель глохнет. В общем кто подскажет что в карбюраторной зубиле может сгореть при таком раскладе и что нужно менять.

 

начнем с того что инструкции запрещают отключать АКБ при работающем двигателе

скорее всего диодный мост накрылся

или реле регулятор (шеколадка, он же, таблетка)

при таких действиях запросто могла вылететь любая электрика

[Heaver_007]

 

поясните пожалуйста, что есть таблетка? это конденсатор? и где коммутатор, я просто пока не силен в анатомии своего пепелаца...

 

На гене она к щеткам прикручена

[shuk]

Панятно, ну спасибо за консультации, вооружившись схемой пойду мучать свой невинноубиенный генератор...

[Автодомовой]

Поделитесь пожалуйста тонкостями... чайниковатый я пока

 

 

 

 

Это что, если по научному, а то мая пока не понимает

 

1. проверяешь напругу на контакте обмотки возбуждения (съёмная клема), не с клемы, а на проводе.Если есть то неработает реле-регулятор,

меняется не снимая генератор, но сложновато.

2. если нет напруги снимаешь генератор, разбираешь и проверяешь диоды (только в разобраном виде, т к звонятся через обмотку)

****прим. генератор в 08, 09 снимаются только в месте со шпилькой, откручивая 2 болта на 17 не простым ключём. если раскрутишь шпильку, то арка не даст её вытащить из генератора. Вот так. нУ адальше сам разберёштся.

[ASTRAвитянин]

диодный мост- это самое вероятное, но не самое легковыясняемое....

[Автодомовой]

диодный мост- это самое вероятное, но не самое легковыясняемое....

 

Это верно. Поэтомузаганяешь машину в гараж, подключаешь самый примитивный осцилограф, и причина ясна, если реле-регулятор, то меняеся не снимая генератор, ну а если диодный мост, тогда УВЫ, замена только со снятием, + те проблеммы о которых я указывал.

Я надеюсь, узнаем результат от коллеги.

[shuk]

Блин генератор снял, правда долго матерясь, т.к. арка не давала болту вылезти...

Теперь раскрутил все болты половинки вроде двигаются, но не могу их раздербанить чтоб достать диодный мост....

[Автодомовой]

Блин генератор снял, правда долго матерясь, т.к. арка не давала болту вылезти...

Теперь раскрутил все болты половинки вроде двигаются, но не могу их раздербанить чтоб достать диодный мост....

 

А так и не раздербанишь, проверено.

Я же писал выше, на раскрутить два болта на 17, крепления конструкции шпильки к корпусу двигателя. Вот только тогда всё это достанишь целиком. Сборка соответсвенно в обратном порядке. Больше никак.

[shuk]

где эти два болта, я уже дома пятый угол ищу, не вижу все что можно на этом гребаном генераторе раскрутил, а располовинить и достать диоды не могу :knockout: :hummer:

[Автодомовой]

Эти два болта крепят кронштейн который держит ось крепления генератора.

Если руку пропустишь между радиатором и генератором поглубже к нижней защите двигателя, то можешь их нащупать. Они по горизонтали друг от друга ~7-10см.