проблема с двигателем

[magikan]

Хотел спросить - случилась у меня тут проблема. Полтора года назад купил Форда(10 лет 110 тысяч пробега), но чем славиться Литва - авто кидками - мотор скорее всего был перегретый и мне меняли прокладку. Но беда была не в том.

Когда купил, прошел тех осмотр - потек антифриз, в месте где корпус плассмасы крепиться к движку. Сьездил поменял, через некоторое время все равно течет. так за год поменял 5 корпусов термостата плассмассовых . Тогда мы с механиком поняли что дело не в плассмасе.

Механик вчера сказал, что так как мотор был гретый повело блок (именно блок а не головку), и есть два выхода или постоянно подливать антифриз и переодически менять плассмаску. Или нужно шлифануть блок - а это переборка движка.

Прикинув сколько стоит литр антифриза, сколько я ежжу, да прикинув проблемы со следующим ТО, решился на ремонт. Мастера говорят что все будет нормально, машина еще поездит.

 

 

Чем грозят все эти вещи, какие тут могут быть подводные камни ? Стоит ли заодно поменять кольца поршневые ?

[ProDi]

Че за "мастер" такой что только с ПЯТОГО раза понял что проблема не в корпусе.

 

В каком месте блок то шлифовать по плоскости пролегания Головки? нафига перебирать мотор?

[magikan]

Че за "мастер" такой что только с ПЯТОГО раза понял что проблема не в корпусе.

 

В каком месте блок то шлифовать по плоскости пролегания Головки? нафига перебирать мотор?

 

Как я понял - по плоскти прилегания корпуса термостата к блоку нужно сточить, мол эллипса нет. Мастер говорит что нужно снимать блок для этого.

[RazzoR]

гвоздь 200ку в мозг "мастеру" забить.

[Megavolt]

Хотел спросить - случилась у меня тут проблема. Полтора года назад купил Форда(10 лет 110 тысяч пробега), но чем славиться Литва - авто кидками - мотор скорее всего был перегретый и мне меняли прокладку. Но беда была не в том.

Когда купил, прошел тех осмотр - потек антифриз, в месте где корпус плассмасы крепиться к движку. Сьездил поменял, через некоторое время все равно течет. так за год поменял 5 корпусов термостата плассмассовых . Тогда мы с механиком поняли что дело не в плассмасе.

Механик вчера сказал, что так как мотор был гретый повело блок (именно блок а не головку), и есть два выхода или постоянно подливать антифриз и переодически менять плассмаску. Или нужно шлифануть блок - а это переборка движка.

Прикинув сколько стоит литр антифриза, сколько я ежжу, да прикинув проблемы со следующим ТО, решился на ремонт. Мастера говорят что все будет нормально, машина еще поездит.

 

 

Чем грозят все эти вещи, какие тут могут быть подводные камни ? Стоит ли заодно поменять кольца поршневые ?

 

Я канеш извиняюсь, но если блок повело - оно еще ездит о_О.

+1 не понял что шлифовать собрались, и если косяк не в "пластмасске" - нафик ее менять?

Подводные камни: вскроете увидите.

 

З.Ы. какого элипса??? смени мастера, может и отремонтируется проще...

Изменено 26 апреля, 2010 пользователем Megavolt

[magikan]

Обьясните почемУ ?

 

Менять плассмаску нужно - потому что со временем лужи образуються под машиной Она из-за постоянного протекания - портиться.

[Megavolt]

Пототмучто либо както то ты в кратце передал слова мастера, либо с ним что то не так, либо одно из двух...

[magikan]

Пототмучто либо както то ты в кратце передал слова мастера, либо с ним что то не так, либо одно из двух...

 

как я понимаю делать будут вот это

 

http://www.motortehn.ru/Main/Technology/FrezerovkaPloskostiBlokaTsilindrov.html

[Megavolt]

"Несмотря на то, что головка деформируется значительно сильнее блока"(С)

 

в итоге антифриз из под башки течет?

[кОСТЯ]

герметик прокладка спасет мир и деньги.

[magikan]

Да, если посмотреть стекает где-то в том раёне.

Поэтому словам и верю, да и в интернете пишут вот, что блок иногда тоже чутка коробит.

 

герметик прокладка спасет мир и деньги.

 

М, не понял, можно по понятнее ?

[кОСТЯ]

идешь в магазин, покупаешь термо\водо стойкий герметик(герметик\прокладку) откручиваешь пластиковую хрень, обезжириваешь хрень и свой кривой блок в месте прилегания хрени и вместо бумажной прокладки плюсом к бумажной намазываешь герметик прокладку прям пальцем, даешь просохнуть по инструкции к тюбику и едешь дальше без капиталки движка, ато проще и миашинку сменить чем двс капиталить(если надо помогу со сменой авто).

[ssp]

Помоему Костин вариант вполне реален. Герметик рулит. По крайней мере сначала сделай с герметиком. А потом если не поможет то смени мастера.

[Megavolt]

ИМХО если прив. плоскость кривая - антифриз рано или поздно будет в цилиндрах, потом возможно и в масле, со всеми вытекающими последствиями. Сгоняй в др. сервис.

[dok]

как я понимаю делать будут вот это

 

http://www.motortehn.ru/Main/Technology/FrezerovkaPloskostiBlokaTsilindrov.html

 

по ссылке, фото шлифовки болока, а по теме прилегающая поверхность корпуса термостата. а это как говорят в одессе две большие разницы.

тут однозначно герметик под корпус термостата