Движок на "Придуре" тикает

[Heaver_007]

"Пиорофилы", нужна помощь: есть "приора", у чувака после заправки на гадской АЗС движка начала как-то пидозрительно тикать, как буд-то что-то задевает. После вскрытия бошки, проверки клапанов, и поршневой выяснилось, что этот звук ничто иное, как задевание впускного ряда клапанов об поршни, выпускной ряд не задевает. Заменили ролики и ремень ГРМ - звук так и остается! В чем засада? Я слышал, что это "тикание" предвестник превращения клапанов в "ромашку", но наш экземпляр работает! Ваши версии и варианты жду с нетерпением! Механик, у кторого это чудо на ремонте уже голову сломал!

[steal]

голову ломать не надо, там и так клапана задевают поршни, а лучше рукастым отдать))

[Heaver_007]

Мастер там далеко не дурак, просто такая вот хрень впервый раз

[SPRAIT]

лучше в сервис сразу,а то чревато последствиями загиба кучей клапанов,если конечно это не гидрики стучат

[-M-]

Так а там разве нет ямок в поршнях под клапана? На приорах же в отличии от 10к 16ти клап. клапана не загибает т.е. стучать об поршня не может. Или я ошибаюсь? Изменено 28 марта, 2011 пользователем -M-

[SPRAIT]

на десятом и двенадцатом семействе модель двигла 124,а на приорах 126,там как раз проточек нет и контакт клапана и поршня при ненадлежащем присмотре за движком неизбежен,сделал сравнение этих движков и сам относительно недавно это узнал

[toshe]

чо-то я никак вкурить не могу, как могут начать втыкаться в поршни все клапана одновременно...

кулачки распредвала увеличились штоле?)

 

"проточки" в поршнях не всегда сделаны для клапанов.

может быть, что это просто камера сгорания так рассчитана и исполнена. всмысле с точки зрения оптимизации процесса сгорания.

[Heaver_007]

Так а там разве нет ямок в поршнях под клапана? На приорах же в отличии от 10к 16ти клап. клапана не загибает т.е. стучать об поршня не может. Или я ошибаюсь?

 

Ты эти цековки на поршнях 21126 видел?! Они глубиной милиметра 2 максимум, клапана в "ромашку" при обрыве

 

чо-то я никак вкурить не могу, как могут начать втыкаться в поршни все клапана одновременно...

кулачки распредвала увеличились штоле?)

 

"проточки" в поршнях не всегда сделаны для клапанов.

может быть, что это просто камера сгорания так рассчитана и исполнена. всмысле с точки зрения оптимизации процесса сгорания.

 

Абсолютно верно! Двигло 21126 расчитано на бОльшу степень сжатия, нежели 21124

 

Но клапана "цокают", это факт, гидрачи в норме. Вот такая загогулина :scratch:

[SPRAIT]

загогулина еще та конечно,а башку снимали для диагностики или только ремнем с роликами ограничились,может снять и посмотреть как зазенкованы седла и состояние направляющих,просто был случай(не на приоре) в практике что направляющая сломалась на две части одна плотно в колодце сидела,а другая по ней стукала,замена направляющей помогла -даже клапан родной без задиров оставили

[veslo]

а ремень то там по меткам стоит, не вытянулся? хотя конечно и в случае если даже перескочил, не должно такого быть.

может это не клапана вообще? звук точно металлический?

[Stanger]

Так а там разве нет ямок в поршнях под клапана? На приорах же в отличии от 10к 16ти клап. клапана не загибает т.е. стучать об поршня не может. Или я ошибаюсь?

 

Сам недавно охренел от услышанного. у меня 10 ка 1,6 16 клапанов была нихрена не гнула клапана, а вот приоры гнут. Нет там проточки в поршнях, я думал наш ВАЗ хоть чему то учиться, а нет опять на теже грабли.

Хотя у меня в Субе тоже гнет))) и в новых субах вроде тоже эта проблема не исключена, так что япы тоже не учатся. ну а то что тикает что то в движке, дай ему просраться хорошенько, или загнет или пройдет одно из двух. А нет еще третий вариант клапана разваляться, как было сказано ромашкой. А больше как узнаешь, если это действительно поршня за клапана задевают, то так или иначе ремонт не хилый, а если разваляться то точно такойже ремонт не сильно отличается. Поэтому вваливай до отсечки, а там видно будет.

P/S следовать дурным советам не обязательно, это так мое ИМХО. Я так все проблемы на чистую воду вывожу, а дальше уже разбираюсь.

[LoLka]

P/S следовать дурным советам не обязательно, это так мое ИМХО. Я так все проблемы на чистую воду вывожу, а дальше уже разбираюсь.

 

типа "хороший скрип наружу вылезет"

Вообще много автомобилей, у которых гнет клапана при обрыве ГРМ. Причем как японского, так и немецкого производства. Уж не знаю с чем это связано... чтоб чаще покупали и меняли ремень?!

[Qwert]

не шарю в приорах (хотя сам юзал), может быть чушь скажу, там нет адсорбера случайно?? часто путают его тиканье, если есть попробовать отключить его на заведёной машине Изменено 29 марта, 2011 пользователем Qwert

[striker]

 

Вообще много автомобилей, у которых гнет клапана при обрыве ГРМ. Причем как японского, так и немецкого производства. Уж не знаю с чем это связано... чтоб чаще покупали и меняли ремень?!

 

как бы производитель намекает - выполняйте работы по сервисному регламенту, и все будет ок. и не ставьте паленые неоригиналы

 

проблема надута из-за низкого качества запчастей ВАЗов, у иномарок это реально единичные случаи, причем чаще всего не по виде производителя

[MrFirst]

у меня 10 ка 1,6 16 клапанов была нихрена не гнула клапана,

 

у предков 12-ка, 16-тиклапанная, загибала клапана как два пальца абсра....ь

 

если клапана задевают за поршня то это только не правильная установка ремня, либо шатуны на колене без вкладышей, но тогда грохот был бы, а не тиканье.

В других случаях клапан ну никак не может доставать до поршня.

 

А ну или клапана какие-нить длинные, но это из области фантастики.

 

Че-нить другое тикает скорее всего.

Изменено 29 марта, 2011 пользователем MrFirst

[veslo]

не шарю в приорах (хотя сам юзал), может быть чушь скажу, там нет адсорбера случайно?? часто путают его тиканье, если есть попробовать отключить его на заведёной машине

 

адсорбер - не металлический стук издает, с не частыми интервалами (около раза в секунду)

ps это так, уточнение, сам недавно не знал, что за тикание под капотом с утра))

[Stanger]

у предков 12-ка, 16-тиклапанная, загибала клапана как два пальца абсра....ь

 

если клапана задевают за поршня то это только не правильная установка ремня, либо шатуны на колене без вкладышей, но тогда грохот был бы, а не тиканье.

В других случаях клапан ну никак не может доставать до поршня.

 

А ну или клапана какие-нить длинные, но это из области фантастики.

 

Че-нить другое тикает скорее всего.

 

Дак я же написал 1,6 16 клапанов. Загибала 1,5. Она почему и стала 1,6 за счет того что сделали проточки в поршнях, диаметры цилинров остались одни и те же как и на 1,5. Зато степень сжатия меньше стала. Как то так вроде было.

 

не шарю в приорах (хотя сам юзал), может быть чушь скажу, там нет адсорбера случайно?? часто путают его тиканье, если есть попробовать отключить его на заведёной машине

 

Он у них стоит возле Радиатора и от него трубочки идут к датчику который стоит на самом блоке. В общеем в отличии от 10 семейства датчик отдельно от бачка, а бачек у приоры справа внизу возле радиатора стоит.

[MrFirst]

Она почему и стала 1,6 за счет того что сделали проточки в поршнях, диаметры цилинров остались одни и те же как и на 1,5.

 

мягко говоря это не так )))

[Stanger]

мягко говоря это не так )))

 

Ну то что у меня на 1,6 клапана не гнуло это точно, я проверял.

[toshe]

камеры сгорания делаются для сгорания, а не для удобства клапанов. проточку специально под клапана не будут выполнять. поэтому гнет или не гнет не зависит от производителя авто.

[pvbikinin]

кстати, проверить абсорбер не помешало бы :why:

[Heaver_007]

Решилось все заменой шпонки на шестрене вала впускных клапанов

[MrFirst]

Решилось все заменой шпонки на шестрене вала впускных клапанов

 

то исть метки ГРМ не совпадали?

[DDD]

Дак я же написал 1,6 16 клапанов. Загибала 1,5. Она почему и стала 1,6 за счет того что сделали проточки в поршнях, диаметры цилинров остались одни и те же как и на 1,5. Зато степень сжатия меньше стала. Как то так вроде было.

 

нет. 1,6 получилось за счет увеличения хода поршня с 71мм до 75,6мм, что повлекло следом увеличение блока на 2,3мм. Объем проточек ничтожен.

 

Степень сжатия ДВС

2112- 10,5 проточки 3мм

21124 -10,3 проточки 5,5мм

21126 - 11 проточек нет

Изменено 29 марта, 2011 пользователем DDD

[veslo]

Решилось все заменой шпонки на шестрене вала впускных клапанов

 

там разрезная противошумная шестерня или как?