Outlander XL vs New Sorento

[Karmadon]

Собственно человек выбирает. Нужна новая машина. Увы хватает только на паркетник. Отзывы и мнения желательны внятные и обоснованные.

[toshe]

этот клапан называется обратным.

механический состоит из пружинки и шарика. когда создается избыточное давление, шарик открывает дырдочку и продукт уходит обратно в бак. когда сброс прошел, пружинка поджимает шарик и отверстие закрывается. простейшая конструкция. когда попадает мусор, шарик "застревает" в открытом положении и необходимое до отщелкивания давление не создается - продукт уходит в бак.

снял, дунул, ковырнул скрепкой - всё ок.

ну и он не прецессионный, конечно) там пружинко и шарек)

[Yashcher]

На моем моторе он выглядел совсем не так. Никаких шариков там точно не было, жалко выбросил после замены, предъявить не смогу. А обратные клапана стоят на форсунках, следят за переливом, в обратку соляру сбрасывают.

[toshe]

по одному клапану на форсунку? хм.. Изменено 26 июня, 2011 пользователем toshe

[toshe]

по идее достаточно одного клапана

но вполне возможно что существует другая, более сложная схема. я правда не могу пока понять, зачем все так усложнять, но вполне может быть на каких-то супер-пупер (для совоего времени) движках... давление в насосе и давление в насос-форсунке отличаются. клапан предохраняет в первую очередь насос.. не форсунку.

короче. хз, я домой, как-нить надо будет вспомнить этот вопрос и просветиться)

[DenZik]

4. Хитрый. Ну ОЧЧЧЕНЬ приятный аппарат. Двиг 2,5 литра уверенно разгоняет машинку, тяги на низах много больше чем в Ауте, в плотном и быстром траффике не приходится постоянно крутить двиг. Вариатор мягок и ненавязчив. Подвеска СИЛЬНО приятнее чем в Ауте. Лучше проглатывает неровности дороги, стыки плит и прочие дефекты. Ожидал что из-за этого окажется валким, но раскачать не смог. Спрашивал за дизель - говорят давным-давно продали последний и когда будут и будут ли вообще - непонятно. Пока безусловный фаворит моих изысканий.

Кто бы спорил то...

Есть небольшие нюансы и у Хитрого. Некоторые не совсем приятные. Лучше смогу рассказать в живую так сказать. Ничего криминального, но к ним нужно быть готовым. Все кстати очень быстро исправляемы, если заняться

 

Блин надеюсь не сильно испугал...

 

3. Заглянул в Тойоту. Поразился ценникам и китайскостью Хайлюкса.

Тоже смотрел его, как он только появился... не айс ;(

[Yashcher]

Мне вот у хитрого динамика не совсем нравится, но ничего, для такой машины сойдет.

[Karmadon]

Мне вот у хитрого динамика не совсем нравится, но ничего, для такой машины сойдет.

 

2,5 Хитрого много приятнее, особенно на низах, чем Аут 2,4

[toshe]

граждане, срочно в номер!

предлагают L200, 3 года, 100 тыщ пробег, на ручке за 750.

цена адекватная?

 

блин, комплектуху надо смотреть, да?

[-M-]

граждане, срочно в номер!

предлагают L200, 3 года, 100 тыщ пробег, на ручке за 750.

цена адекватная?

 

блин, комплектуху надо смотреть, да?

 

ага

[Yashcher]

Toshe , лучше не брать, мотор скорее всего уже того близко. Для такой машины это пробег... ремонтировать будешь. К тому же дорого, потому что на ручке только изи селект, самые дешевые комплектации.

Про динамику писал не сравнивая, просто не очень вообще

Изменено 27 июня, 2011 пользователем Yashcher

[toshe]

посмотрел на сайте рольфа, там только одна комплектуха на автомате, остальные ручка..

 

предлагают в зачет на чечки, т.е. еще 10-15% минусом от 750 будет..

 

короче, взял самую дорогую комплектуху - 1040

отнял 15% за первый год и по 10% за вторые два

получил 716 тысяч)

вечер стремительно грустнел)

[Karmadon]

Благодаря товарищу Meteorit, был проведен вдумчивый тест-драйв Нью Соренто, бензинового. Т.к. за дизель требуют наценку, то он сквозит мимо бюджета.

Что могу сказать - машина понравилась. Аут даже рядом не стоял. К сожалению машина досталась не обкатанная. всего с пробегом около 300 км, потому приемистость и плавность переключений автомата удалось оценить только примерно, но и то и то лучше аута 2.4. В отличие от Аута, который оживает после 3,5 тыщ оборотов, Сорик начинал радовать от 2,5., а Хитрыйс двигом 2,5 по моим ощущениям от 2х. Что касается адекватности переключений, то коробка довольно быстро под меня подстроилась, и ощущения были не хуже варика Аута, хотя конечно и не дотягивали до Хитрого. Что касается ездового комфорта по грунту средней грустности - машина вела себя не хуже Хитрого, глотая неровности. Аут же вытрясал весь мозг своей жесткостью. Конечно путь в более-менее серьезные говны мне был заказан что на той, что на той машине Что касается раскачки - попытался, но мне не очень-то удалось. Ежели коснуться остроты рулевого управления - Хитрый будет несколько порезче, но я это связываю исключительно с тем, что у него не гидрик, а электроусилитель с переменным усилием. Но сдается мне разница не столь и критичная. Памятуя, слова гражданина Yashcher, что машина не хочет при резком торможении останавливаться прямо - провел несколько торможений "в пол", причем одно "боевое" - резкие пешики. АБС на сухом асфальте не сработала, а упомянутого эффекта я не заметил. Мульти-руль однозначно удобнее чем на Хитром.

В итоге я таки понял, почему товарищ сразу запал на Соренто.

Что в сухом остатке - буду читать о болячках обоих машин и прослушаю поучительную речь камрада DenZik, так и определюсь, ибо по резалтам поездки явного фаворита нет.

Всем принимавшим деятельное участие в обсуждении - спасибо. Meteorit - персональный поклон за уделенное мне ваше личное, а также машино-время, порадовали безмерно.

Рад буду продолжать выслушивать осмысленные мнения, советы и комментарии.

[Meteorit]

По части раздатки)))))))))))))))) нет ее там - я сегодня это доказал. По части замены жидкости в АКПП - вопрос открытый (нашел пока целых три разных карты ТО)))). Буду стучаться в Москоу.

[Karmadon]

Meteorit, от я вас нагрузил

DenZik, большое спасибо за подробный рассказ, на экспонате в натуральную величину.

[Кариес]

эта.... дык чего товарисч выбрал... ик....

[Karmadon]

эта.... дык чего товарисч выбрал... ик....

 

В итоге я таки понял, почему товарищ сразу запал на Соренто.

 

А я - я наверно Хитрого. Но только приехали, и отпуск сильно дороже обошелся, чем рассчитывали. Так что счас накопившиеся дела разгребем и будем считать с супругой, мыслить...

[PILLIGRIM]

Когда поднимете капот у Аутлэндера, посмотрите внимательно на конструктив сборки. А именно на передние крылья и соединение их с кузовом. В эти огромные ниши суньте руку и нащупайте кусок пластмассы. который отделяет колесо от моторного отсека. Эта пластмассовая штучка и есть та деталь, которая должна предохранять и защищать.... А теперь, прикиньте КАК живут у нас локера и насколько это эффективно в наших реалиях. если аргумент "за покупку" победит и указанное выше не является критичным ( вкупе с пластиком приборной панели и вариатором в трансмиссии), то тогда удачного приобретения....

[Karmadon]

А теперь, прикиньте КАК живут у нас локера и насколько это эффективно в наших реалиях.

 

Мне хватило вот этого, чтобы Аут выбыл из "тендера"

 

1. Аутлендер 2,4 - аппарат с деревянной подвеской, невнятной коробкой и двигатель оживает только после 3,5 тыщ оборотов.

 

[PILLIGRIM]

Мне хватило вот этого, чтобы Аут выбыл из "тендера"

 

Как ни странно, но у Пежо ( который 4007) и Цитрамона ( который Кроссер)- все это сделано поинтереснее. Почему их не поставили в линейку рассматриваемых?

[Karmadon]

Как ни странно, но у Пежо ( который 4007) и Цитрамона ( который Кроссер)- все это сделано поинтереснее. Почему их не поставили в линейку рассматриваемых?

 

кстати, сюда же Пежо 4007 и 3008, первый есть сам аут, второй прикольное корытце, оба в бюджете

 

Не перевариваю я французский дизайн. Как бы мило, но мимо...

 

[PILLIGRIM]

Ну Кроссер то не шибко внешне плох. тем более, что его можно приобрести в версии с двигателем 2.0, что несколько снижает бремя цены и последующих налогов.

На что уж точно смотреть не стоит, так это на Х-трайл. Эта машина- "мечта" только для рекламистов. "Неспокойный"вариатор вкупе с рассейской сборкой- это полный пакет "счастья". Кстати, в "базе" идет вообще без локеров- зато отлетать нечему))).

[Karmadon]

Ну Кроссер то не шибко внешне плох. тем более, что его можно приобрести в версии с двигателем 2.0, что несколько снижает бремя цены и последующих налогов.

 

Он с 2.4 подтупливает, хуже моего Ланса 9 с 1,6 двиглом, а что будет с 2 литрами на такой колымаге? Я езжу очень много и на трассе хочется иметь запас мощи для обгона.

 

На что уж точно смотреть не стоит, так это на Х-трайл.

 

а мне понравился. И варик был весьма вменяем и разумен, явно лучше Аутовского. Что же касается локеров - не те деньги, чтобы отказываться от машины.

[PILLIGRIM]

Он с 2.4 подтупливает, хуже моего Ланса 9 с 1,6 двиглом, а что будет с 2 литрами на такой колымаге? Я езжу очень много и на трассе хочется иметь запас мощи для обгона.

 

а мне понравился. И варик был весьма вменяем и разумен, явно лучше Аутовского. Что же касается локеров - не те деньги, чтобы отказываться от машины.

 

Это только очереденой раз подтверждает старую истину о советующих советы и о том, что вкусы не оспариваются.)) Все правильно-так и должно быть.

Ездить то самому.... А насчет вариатора Х-трэйла.... Там стоит агрегат от JATCO. Аналогичный устанавливается на Теану и еще некоторые модели ( не только Ниссана). К характерным особенностям можно отнести скрипяще-скрежечущие звуки, иногда появляющиеся в этой "коробке" ( не на 100% машин, но особенность и не единичная). Причем, завод-изготовитель говорит о том, что это нормально и является констуктивной особенностью именно данного агрегата. Если это не доставляет дискомфорта и опасений ( иногда они и небеспочвенны, кстате). то почему бы и нет....

[URaL]

К характерным особенностям можно отнести скрипяще-скрежечущие звуки, иногда появляющиеся в этой "коробке" ( не на 100% машин, но особенность и не единичная). Причем, завод-изготовитель говорит о том, что это нормально и является констуктивной особенностью именно данного агрегат

 

давно внесены изменения по этому конструктиву. По гарантии такие вариаторы меняли, п окрайне мере в Регинасе без проблем.

[Karmadon]

Это только очереденой раз подтверждает старую истину о советующих советы и о том, что вкусы не оспариваются.

 

Не согласен. Мне вот советы советчиков помогли, т.к. изначально Хитрого вообще не рассматривал, после давней покатухи на среднеспидометрном. Ну и Юре по конструктиву и заменам в Ниссане верю безоговорочно