Любителям помесить

[Shkapcheg]

как я понимаю будет полная блокировка диффа или же все-таки нет, интересны мнения, что вообще это даст

[vsv]

интересны мнения, что вообще это даст

Ничего не даст.

 

От гололеда жесткий блок на одной оси сомнительное удовольствие

в говнах тупо зароется.

 

Но так то попроходимее будет - за трактором

метров на 20-ть дальше бежать придется.

[Shkapcheg]

получится 100% блок при движении вперед\назад, по сути тоже самое если заварить дифф, только с возможностью демонтажа и возвращения дифференциала в нормальное состояние Изменено 12 января, 2013 пользователем Shkapcheg

[sash_ok]

Обычный свободный диф. Где блокировку то увидели?

[Shkapcheg]

Обычный свободный диф. Где блокировку то увидели?

 

в чем тогда фишка ставить 4 сателлита?

повышение надежности диффа?

[sash_ok]

в чем тогда фишка ставить 4 сателлита?

повышение надежности диффа?

 

да.

[Slaventiy]

эээ, а где блокировка то? За счёт потери части энергии крутящего момента на трение в сопряжении дополнительных сателитов с осями, на которые они посажены и трение с главной шестернёй, получаем немногим более поздний перенос крутящего момента с заблокированной оси на свободную. С тем же успехом можно поставить пружинные шайбы на ось сателлитов, ограничивающее их свободное вращение за счёт трения. Это скорее имитация блокировки. Данный агрегат более, надёжный в экстремальной эксплуатации редуктор. Минус - повышенное сопротивление(потеря незначительной части мощности) и шум. Изменено 12 января, 2013 пользователем Slaventiy

[Shkapcheg]

...Это скорее имитация блокировки. Данный агрегат более, надёжный в экстремальной эксплуатации редуктор. Минус - повышенное сопротивление(потеря незначительной части мощности) и шум.

 

какой именно вариант более надежный? пружинные шайбы на ось сателлитов или же доп. сателлиты? самый верный это конечно блокировка отдельно купленная

по сути колесо имеющее меньшее сцепление с поверхностью, позже будет уходить в пробуксовку

Изменено 12 января, 2013 пользователем Shkapcheg

[Slaventiy]

Если говны месить, то принудительная блокировка. Если ралли - то винтовая, если дрифт - завари редуктор нафиг и зимой на дороги ни ни.

[Yustik]

Если говны месить, то принудительная блокировка. Если ралли - то винтовая, если дрифт - завари редуктор нафиг и зимой на дороги ни ни.

 

У нас сотрудник на заваренном сейчас ездит, доволен.

[Shkapcheg]

У нас сотрудник на заваренном сейчас ездит, доволен.

 

какой машин у него?

[Shkapcheg]

в данный момент интересен вариант установки блокировки, но чтобы была возможность и резину пожечь в заносе\на старте и в тоже время не возникало проблем с перемещением в городе, под такие требования что лучше установить, какой вид блокировки? ваз-2107, инжетор, 5-ст кпп, редуктор 2102

 

вариант жесткой 100% блокировки и заварка диффа не канает, на том и на другом ездил, уход в занос непредсказуем, страшновато, но вот по грязи и снегу машина едет намного уверенней

[RazzoR]

Нормально на заварке.

 

Можно ДАК поставить.

[Yustik]

какой машин у него?

 

Иж Ода

[Shkapcheg]

Нормально на заварке.

 

Можно ДАК поставить.

 

чет про него много нелестных отзывов, по качеству металла в особенности, как следствие живучесть\ресурс страдают

[RazzoR]

это все "бла-бла-бла".

[Shkapcheg]

в продолжении первого видео

Изменено 7 июня, 2013 пользователем Shkapcheg

[Slaventiy]

Хрень какая. Как там оси сателитов друг сквозь друга проходят?

[mazel_toff]

есть подозрение что ось не целая, а состоит из двух огрызков прикручиваемых к "блокирующему" кольцу

[Slaventiy]

Тоже подумал об этом.

[sash_ok]

нет проблем скрестить три оси, только одна должна быть подвижной и все.. Две же скрещивают. Вот только прочность падает.

[Slaventiy]

Ага, и ресурс главной шестерни в разы падает. Плюс гемор в точности изготовления крестовины из осей, чуть окарал и повышенный износ гарантирован. Можно люфты оставить как в АК47, забить на шум, но конструкция долго не проживёт при шоссейной эксплуатации. имхо

[sash_ok]

Ага, и ресурс главной шестерни в разы падает. Плюс гемор в точности изготовления крестовины из осей, чуть окарал и повышенный износ гарантирован. Можно люфты оставить как в АК47, забить на шум, но конструкция долго не проживёт при шоссейной эксплуатации. имхо

 

Само-собой

[Shkapcheg]

апну тему!

отдельную создавать не буду, видел сегодня белую ниву, лифтованную, резина, резанные арки, явно подготовленную для погружения во все тяжкие нашего бездорожья, показалось даже, что кузов сидит на раме

 

но непонятен был на ней один девайс, заснять не успел к сожалению, в инэтах подобного не нашел, за задними колесами\мостом на неких желтых рычага\тягах с явно продуманной какой-то самодельной подвеской, закрепленной к кузову или раме, были установлены дополнительные маленькие колеса, меньше чем или примерно как у оки, если найду фото, закину

 

из описания примерного хотелось бы понять для чего это сделано

Изменено 27 декабря, 2013 пользователем Shkapcheg

[sash_ok]

не по рельсам гонять?