Форсировать ПЛМ. как? И имеет ли смысл?

[kolyako]

Прикупили мы в прошлом году плм Сузуки 4 тактный 5 л.с. в глисер на нем лодка (баждер 330-360 не помню точно) выходит только с капитаном)))

Вдвоём все. Ни как. Отсюда вопрос, стоит ли заморачиваться до раздушки мотора до 6 л.с. или поставить грузовой винт и гидрокрыло...

Серия моторов в 4.5.6 л.с. с одинаковыми головами. Ходом поршня и обьемом цилиндра. Отличие я так понял только в карбюраторе.

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем kolyako

[Tryufel]

я чет подозреваю,здесь через одного специалисты в лодочных моторах..

я,к сожалению,из числа тех,кого перешагнули..

чиста тему подогреть..

[kolyako]

Да мало ли. На профильных форумах тоже спецов не особо.

Стоимость карбюратора примерно 8-9 тыщ. Винт 5 и гидрокрыло от 3-6.

Надо хоть сориентироваться в каком направлении двигаться.

[Aland]

Не думаю, что одна лошадь даст значимый эффект.

Думаю, дело в геометрии движущего агрегата. Винт не тот.

[Вофф]

Давно уже существует  не официальная формула выхода на глисс  - на одну лошадку 30 кг. Вот от неё и отталкивайся. Все остальное от лукавого.

[kolyako]

Давно уже существует не официальная формула выхода на глисс - на одну лошадку 30 кг. Вот от неё и отталкивайся. Все остальное от лукавого.

Да в курсе я этой формулы. А с килем ещё меньше до 20 лошадок.

Тема немножко о другом

[Вофф]

Да в курсе я этой формулы. А с килем ещё меньше до 20 лошадок.

Тема немножко о другом

Так я кагбы намекаю, что  

 

 

стоит ли заморачиваться до раздушки мотора до 6 л.с. или поставить грузовой винт и гидрокрыло... 

Не страдать ..... , брать 9,9 .