NIKKOS

Купил Приору, 42 т.км пробега. Поменял ремень и ролики и не парюсь. 10 т. - полёт нормальный! Оба ролика были немного изношены, поверхность роликов. Но не шумели. Менял сам, в ближайшем не гаражном сервисе отказались делать, когда узнали что Приора да ещё и с кондёром. Отправили к официалам. Хотя чем им кондёр помешал... :why: Вот метки выставил видимо не совсем правильно, звук изменился, но вроди тянет нормально. Чтобы точно выставить по метке на маховике надо термостат снимать вместе с корпусом! Со всеми вытекающими... Какой идиот так придумал?! В инструкции написано "для удобства снят термостат". На деле не сняв термостат до метки не доберёшься! Сейчас очень опасаюсь за ремень генератора, т.к. взял с кондёром. На ней чтобы поменять ремень генератора надо скидывать опору двигателя и приподнимать движок... :scratch:

Поехал туда потому что рядом с работой и приспичило. Раньше переобувался в другой шиномонтажке. В понедельник спустило первое колесо, ночью на стоянке. Приехал на родную шиномонтажку. С шиной, с нипелем всё нормально, спустило по диску. Сделали, поставили, поехал. Во вторник спускает второе колесо! Та же история, с шиной всё харашо, спустило по диску! Поехал разбираться с шиномонтажкой. Они говорят, мы вам сделали без герметика, вы же не заказывали! И хрен чё предъявишь! А то что они ваще не предлагали, да я и подумать не мог, что могут без него сделать! Обычно не спрашивая с герметиком делали, а если спрашивали, то всегда заказывал. Пришлось оставшиеся колёса заново перебортовывать, не стал уж дожидаться, когда остальные поспускает. У меня и до этого были сомнения на счет их сервиса. Заезжал к ним клапана регулировать. Прихожу забирать, отдают ничего не говоря. А я слышу, что ничего в общем то не поменялось! Спрашиваю, чего так? Типа клапана тут ни при чем, глубже копать надо. Ну согласен, может быть, но надо же говорить! А то ничего не улучшилось, ниче не говорят и с чистой совестью отдают! И если клапана ни при чем, почему за регулировку бабки взяли? Вскрыли, посмотрели, закрыли, а бабки взяли как за регулировку! Вот электрики мне у них нравятся, у них, я так понял, другой бригадир. Вторую сигналку у них ставлю. С первой были мелкие косячки, с кем не бывает. Но всё исправили быстро по гарантии. Со второй пока никаких проблем! Обе сигналки не простые и в установке не самые лёгкие.

У меня такая же хрень была на новых барабанах. Бьёт, как будто барабан овальный. Несколько раз всё проверял, всё перебирал. Оказалось просто одна колодка была немного смещена вверх. Слегка подбил её вниз, поставил барабан, покрутил без колеса. Не задевает - ставишь колесо, и снова крутишь. У меня было и такое что без колеса барабан не задевает, а с колесом задевает! Заново всё разбирал и регулировал, пока совсем не перестало задевать. Теперь вот уже почти год никаких проблем!

Как вариант стоит проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). По поиску можно найти технологию проверки. Я вот вовремя не почистил сетку маслоотделителя в крышке блока цилиндров, масло попало в патрубок между дросселем и воздушным фильтром и ДМРВ чуть не пришёл конец. Я как заметил проблемы с оборотами, сразу снял патрубок, протер его изнутри насухо и полез чистить сетку в крышке блока, за одно и воздушный фильтр поменял. Вроди повезло, холостые обороты восстановились. Я по БК вижу состояние ДМРВ, по расходу топлива сразу видно. На прогретом двигателе расход на холостых д.б. от 0.7 до 0.9 л/ч (двигатель - 1.5 л., 8 кл.). Если больше - то плохо, скоро ДМРВ конец придёт или уже пришёл. Но у большого расхода могут быть и другие причины... Мне повезло, я со второго варианта нашел причину плавающих оборотов.

Видео : Как не попасть в ДТП. http://youtu.be/z_WFqLokKMM Хорошее видео, мне понравилось!

+1 а еще наглухо тонированные 13-е и 14-е... Хотя тонированные 6-ки и 7-ки стараются от них не отставать!

Бальшое пасиба!!! Будем думать, возможно лучше не ехать...

Ну я имел в виду не всю дорогу между Чебарой и Миассом, там просто наиболее плохие участки встречаются по М5 на участке Челяба - Миасс. Последнее время там тоже во многих местах новый асфальт.

Ехать через 2 недели из Челябы до Сима (в сторону Уфы). Хотел узнать, где у нас участки плохой дороги, примерно как между Чебарой и Миассом и хуже. Где ремонты и как можно объехать. Интересует дальше Миасса, до Миасса трассу почти наизусть знаю. Жена в положении, не хотелось бы застрять или растрясти.

Всем спасибо за участие! Проблему на выходных решил. Сначала тоже грешил на рычаг ручника, т.к. он задевал ступицу колеса. Поменял шайбу на толстую и зашплинтовал тем же гвоздиком, родной шплинт совсем сгнил. Но как оказалось дело было не в этом. Барабан цеплял колодки и тока в одном месте, как-будто барабан овальный. Решилось все просто - опять снял барабан и слегка подбил обе колодки вниз. Барабан перестал задевать колодки и при торможении перестало стучать в барабане и бить по педали!

Снимал аккуратно, практически не бил по ним. Просто ослабил ручник посилнее и они практически сами снялись.

Недавно снимал барабаны, оценивал степень износа. По измерениям все нормально, и барабаны и колодки входят в допуски, дальнейшей разборки не потребовалось. После этого появился стук при торможении, слегка отдается на педаль. Пока что не очень представляю как опрелелить косяк. Со снятым барабаном не определишь, а с барабаном ниче не видно... Может кто сталкивался, подскажите.

Ты где-то увидел, что написано про неподвижность шлангов?! Просто как версия. Мало ли, неудачно вывернулись при подъеме суппорта, ключом ударил когда откручивал и т.д. и т.п. Просто раз проблема возникла после смену колодок, так скорей всего в той степи и надо искать.

Пасиба! Учту!

Буртик на диске ни при чем. Он только мешает тормозить, но педаль при этом не проваливается! Сам у себя неделю назад менял. Сначала поменял колодки, день покатался, нифига не понравилось! Поменял диски. Педаль при этом никуда не проваливалась и воздух в систему не попал! Может при замене колодок потревожил старые шланги и появилась трещина?!

Такая же фигня у меня на 10-е. Обороты на холостых падают периодически до 500-600. Лечиться прочисткой ДМРВ жидкостью для очистки карбюраторов. Тока хватает месяца на 2, потом снова та же хрень начинается. 3 раза уже чистил, жду когда совсем умрет. Но это конкретно мой случай, а ваще-то причин может быть много.

Подкажите пожалуйста опытные приороводы. Собрался менять машину, хотел взять Приору с двигом 1.6 л., 16 клапанов. Знакомый в сервисе сказал, что часто привозят с загнутыми клапанами из-за косяка с натяжным роликом. Якобы он при быстрой езде перегревается его пластиковая(?) поверхность и просто слитает с места, ну и соответственно двиг загибает клапана. Пока ни одной темы по этому поводу не нашел. Хотел узнать, действительно ли это так и лечиться ли это чем либо.

Полазил в 99 украинской сборки. Ощущение, что тщательно обрабатывали напильником! В общем не понравилось. По салону косяков не заметил. Не могу сказать, относиться это к 10-е или нет...

Добрового времени суток всем! Недавно сам поставил в авто компонентную акустику. А сейчас че-то задумался, а имеет ли значение куда поставить кроссоверы? Нужно ли чтобы они имели вентиляцию, не боятся ли они высоких температур? Нужно ли обрезать лишние провода, нужно ли заменить комплектные провода на более дорогие? Или для недорогой акустики не имеет значения? Если кому интересно, могу посоветовать, неплохой бюджетный вариант: 1) Голова Pioneer DEH-2300UB 2) Акустика Challenger MS 16.2 в дверях. Хорошая акустика. Думал придеться покупать усилок, т.к. акустика 60 Вт. номинальная, а магнитола 22... Но после установки и прослушивания оказалось более чем достаточно мощности магнитолы. Сейчас думаю приобрести тыловую акустику, без нее все-таки не то. По небольшому опыту установки данной акустики думаю приобрести 3-х компонентную акустику. НЧ в полку, СЧ в корпус на полку и ВЧ куда-нить пристроить.