Miledy

питание мерили...может

 

угу, видимо, надо было сначала поизучать литературу)

 

скорее всего...

 

Miledy, вот тут все пошагово расписано про измерение напряжения...

 

Спасибо! С такой инструкцией я даже сама смогу

еще желательно результаты измерений, а то мало ли какую пургу они там нагородят =))))

 

Провода поменяли, безрезультатно

по датчику температуры воздуха: напряжение на 2м(4м) (желто-черный провод) выводе ДМРВ: 4.8 (c учетом погрешностей=5в). Сопротивление при 4 градусах C: вывод 1-4: 9.3КОм;3-4:4.5КОм. В табличке для проверки датчика указано: 0С 5.5КОм. -10C 8.8КОм(?).(хотя табличка по приоре..)

ДПДЗ:

-закрыта(измерялось не последовательно, но вроде так - все логично выходит): 1.96;6.33;7

-открыта: 6.86;2.16;7. Тоже КОм.

Ремень грм внешне в хорошем состоянии, натяжка нормальная, с метками не разобрались)

Снимали патрубок идущий от клапанной крышки к гофре между ДМРВ и дроссельной заслонкой. Обороты начинали сильнее плавать. Затыкали отверстие пальцем - обороты становились несколько стабильнее.

 

А обороты всё плавают и плавают... Кто-нибудь что-нибудь знает по этой теме?

красивые руки ничем не испортишь =)

 

 

ломать не делать, испортить можно всё

 

 

первым делом измеряем давление, если низкое, то первым делом смотрим сеточку и топливный фильтр...

если давление в норме. то снимаем кожук и проверяем метки ГРМ...

а напряжение на ДМРВ измерить, никогда лишним не будет, да и диагностику для этого необязательно проводить =)))

 

когда все это сделают и если не найдут неполадки, тогда можно будет копать в другую сторону) мож выплывет еще что интересное )

 

Поняла, спасибо, отпишусь как что-то изменится

+1

Было б желание!

 

Чтобы красивые ручки с маникюром превратились в огрубевшие, до конца не отмываемые, вечно грязные, потрескавшиеся, с мазутом под ногтями?

 

не ошиблись =)

по-крайней мере тут помогут сузить круг подозреваемых =))))

 

Итак, давление в топливной рампе, метки на ремне ГРМ, сетка на бензонасосе, высоковольтные провода, подсос воздуха, напруга дмрв, всё?)

думаю в смысле, что не заметил, что девушка)))

я кстати тож по-началу не обратил внимания)))

 

ага, а так получается "ой извините, вы девушка, не ошиблись ли форумом случайно?")

 

И не надо на это обращать внимание, вряд ли проблема с оборотами из-за этого

ой,извините.....

 

В смысле?

В двигатель самой мне смысла нет лезть, а вот советы нужны, ибо никто ничего толком не знает

Miledy

Пол:Женский

 

Ну как это девушка будет проверять? :scratch:

 

Я буду только руководить Непосредственно проверять будет какой-нибудь представитель мужского пола, не беспокойтесь)

)))Эк вы какие )Может самим попробовать?

Свечи,состояние зазор?

Подсос воздуха?

Метки грм?

Дмрв померь напругу,косвено покажет на состояние

 

Свечи поменяли, одна из них была зелёненькой Ну и 3 датчика, больше ещё ничего не делали

искать такого специалиста, который не тупо сдирает деньги, а что-то делает)))

среди диагностов есть один наш форумчанин...мне уже неоднократно помогал...извилины хорошо работают)

 

Ну тут точно так же как в сервисах, как повезёт) И пока десяток не перепробуешь, не поймёшь

мне на одной диагностики тоже сказали, что ДРМВ мертвый... в итоге не так, магазину только мозг просношал за зря

 

Ну мне тоже много чего там наговорили, но ничего, что подтвердилось бы конкретным результатом. Получается, что специалистам верить нельзя, сама в этом мало что понимаю, и как жить?

интересно...а что тогда входило в "диагностику" двигателя?

просто подключиться к К-линии и посмотреть ошибки, которых нет???

 

что касается сеточки бензонасоса, то она не пропускает достаточного количества топлива, следовательно малое давление в рампе....то же касается и непосредственно топливного фильтра...так же измерение давления сразу покажет работоспособность РДТ.

про ГРМ, так в моем случае с горем напополам запускаешь двигатель, сначала обороты высокие, потом спускаются и начинают дико плавать и двигатель троит...возникало ощущение, что авто сейчас узлом завяжет, настолько сильно вибрировал кузов....

тяга появлялась, только тогда, когда газ в пол прижмешь...

когда накрылся РДТ, то она начинала дико тупить и троить, когда прижмешь гашетку...на холостых работала более-менее...

 

в общем начинай с измерения давления и проверки меток ГРМ...и если сеточка бензонасоса давно не менялось, то и ее заменить...правда гемора с ней будет мама не горюй...

 

Ну я не видела что именно на диагностике делали, меня попросили подождать в комнате отдыха Потом уже сразу результат сообщили.

"Не пропускает достаточного количества топлива" - но ведь когда просто еду, она идеально работает, без претензий. Или и это не показатель?

Про ГРМ - двигатель запускается моментально, без проблем... А в остальном да, похоже на ваше

А РДТ мне же вроде как меняли, и при нажатии на газ обороты растут как им и положено

 

Спасибо, будем проверять...

лазерная коррекция это круто, не больно, и потом удобно четвёртый год уже после неё

давление в топливной рампе измеряли?

метки ГРМ смотрели?

сеточку на бензонасосе меняли?

как обстоят дела со свечами и проводами?

 

была у меня подобная фигня, грешил первоначально на РХХ, замена не дала результата, в итоге оказалось, что просто перекинуло ремень, при том прилично так перекинуло...

 

свечи меняли, давление скоро измерят... из списка больше ничего не делали) и каждое из этого может быть причиной?

у меня аналогичная проблема была. замена ДМРВ помогла

 

Ну у меня вряд ли в этом проблема, на диагностике сказали что ДМРВ в полном порядке

Здравствуйте

А у меня тоже непоняяяяятно... Может, подскажете что-нибудь? Ваз-21093, 2004г, инжектор. На холостом ходу обороты плавают... После запуска 1500, потом резко 900-700-500, и вся дрожит, неприятно На светофорах та же история. На диагностике сказали заменить регулятор давления топлива, ДПДЗ, РХХ, всё меняли но не помогло. Говорят, перепрошивать ЭБУ, но может ещё в чём-то дело?