Garry

Здорово! Сидим, завидуем.

Сконвертирую как-нибудь вечером.

Если нужно по-быстрому, то можно пачкой через одни и те же настройки конвертера. Просто фотки чуть лучше камерного джипега будут в этом случае...

Без обработки они все в RAW.

С Крыма тут: https://plus.google.com/photos/106095694859002676042/albums/5790152715189002977?banner=pwa Но обрабатывать тогда еще не умел, нужно по новой это сделать, как появится время.

Мы грибов пособирать в окрестностях Че. Далеко вряд ли.

Очередная поездка по Башкирии. Фото: https://plus.google.com/photos/106095694859002676042/albums/6042484049511285249

Поздравляем!

Оригиналы трех фотографий в формате RAW.

Отчет с картинками. Осторожно, трафик! Трек поездки. SystemNIKПозже выложу.

Фото с поездки.

В два.

Съездили насыщенно. Кратко: Два "спецучастка" с бездорожьем: Бедярыш-Мулдакаево и Аисово-Толпарово. Из поломок - ремни кондея и гены, ролики у ШНивы под замену, защиту картера - на доработку, у Нивы - подшипник правой полуоси. Природа Башкирии очень разная и красивая! Позже подробности.

Вдвоем едем, дочь в городе остается.

Катав-Ивановск-Лемеза-Инзер-Толпарово и домой, через Зигазу-Белорецк, если не ошибаюсь.

Есть пара свободных мест.

el tequila Езжу в городе от 2000 до 3500 об/мин. Иногда 4000. Когда сбрасывал ЭБУ не заметил особой разницы.

SystemNIK Да нету никакого разочарования. Машина выполняет, то что от нее требуется. Не нравится только езда на дальние расстояния по магистральным дорогам, с обгонами тяжеловато. Но это от силы два раза в год бывает. Все остальное устраивает.

Речь шла о 3,2. Версия с 2,3 4x4 боле-мене по развесовке на оси, но у многих владельцев были пробемы с КПП - некоторые несколько раз меняли их по гарантии. Все это рассматривал три года назад, когда стоял точно такой же выбор. В итоге нового Тагера 2,3 не удалось купить, поэтому ШНива. В общем-то, и не жалею особо...

Тагера с V6 220 л.с. не стал бы брать потому что: - морда тяжелая, при этом привод задний в режиме город-трасса и никаких есп там нету, если не ошибаюсь; - тупой четырехступенчатый автомат неслабо портит динамику хоть даже и V6 220 л.с.; - налог; - расход бензина. Последние три минуса еще можно терпеть, будь он с постоянным полным приводом, аки Нива. А так - увы...

У меня обычная РеШНива 2010 г.в., пробег под 47 тысяч км. Слабые места: - ступичные подшипники; - слабый генератор; - трескающийся расширительный бачок ОЖ; - валкость на штатных амортизаторах; - поменяно несколько сальников в трансмиссии; - слабый двигатель. Плюсы: - постоянный полный привод, не нужно париться, что не заедешь на обледенелую горку, уверенно разгоняется и просто уверенно едет по снежной каше, льду; - подвеска - большие ходы, поэтому по буеракам хорошо ползает, не пробивается при езде 90-100 км/ч по разбитому асфальту/грейдеру и не трясет особо при этом; - геометрическая проходимость, свесы (правда за счет небольшого багажника), угол рампы и т.д.; - задним пассажирам вполне комфортно при дальних поездках. ЗЫ: FAM вполне реально найти за 400 тыр.

Немного фото Дальше и не планировали. К истоку приехали около 3 часов дня.

Спасибо, пойду в Родонит.

Где у нас эти Vento купить?

Нива 21214: Wermacht, Norcoman, DesjatNIK. ШНива: Я, Аня, Лиза.