а меня в принципе устраивает эта дурость, потому что машина сама выскакивает на те обороты какие ей надо, и не надо сидеть и дегать подсос, выставляя обороты
почему именно 1,4 16 клаппаник? я вот думал над 1,5 8 клапанным. как мне сказали 1,4 только появлися... как то не хотелось бы ездить на неопробованном моторе...
карбюратор или инжектор в принципе без разницы... зимой и то и другое может не завестись, здесь много факторов.... но с карбюратором проще разобраться, и соответственно дешевле...кстати, совсем забыл, что хотел спросить.... можно ли поставить сигналку на карбюраторную 10 с автозапуском и обратной связью? кто знает, подскажите
был седня в автосалоне, смотрел калину.... глаза разбегаются.... стоит ли брать с электроуселителем руля? с каким двигателем?(1,4;1,5(8 или 16 клапанную);1,6). интересно, как машина ведет себя с усилителем, я как то прокатился, но толком не понял
помнится года 2 назад в феврале морозы стояли... так мне не охото было машину в гараж ставить, поэтому ставил на стоянку около дома... так никаких пробелм, каждый день заводилась. Хотя в тоже время инжекторные пососедству не запускались Главное чтобы аккумулятор не подвел
узжу на карбюраторной десятке: проблем глобальных пока не было, промывал, регулировал... И зимой нормально заводиться, в общем не жалуюсь.... Но все равно уже хочется инжектор