boggard

Список скомпрометированных ящиков на Майлру Тыц

Первый раз сам с минуту ждал. Не выдержал разложил в фотошопе, а оконцовки то и нет, зациклено

взрыв арбуза

На въезде в ГСК "Таврия". Перекресток Танкограда-Механическая. Подъезд с Танкограда. http://maps.yandex.ru/?um=L4EtzhkRtsmy2RWNsPrDcxRkaAUhTHQg&l=sat

Да уж. Запретить машины сразу и все. Если у кого то педаль газа имеет два положения вкл и выкл, то у меня более широкий диапазон. И передвигаться я предпочитаю комфортно, а не как хочет поток.

Таак, им по сколько лет, что бы тупо кого то копировать, трех летние дети что ли. Тогда им нехрен делать на дороге.

????? даймлер заказывал разработку машины у корейцев? Я правдо это читаю? Это не страшный сон? У даймлера есть свое отделение недомашин "Smart", зачем им дэу?

Не думаю, что это когда то наступит. Все больше становится молодых ( по возрасту и стажу) водителей на дорогих и не очень машинах. Которые при всей своей тупости, не знании тонкостей правил, рукожопости и снобизма, крайне высокомерно относятся к другим участникам движения, откровенно хамско могут подрезать или перестроиться в борт. Все больше появляется джигитов и пацанчиков на шестерках, без такого высокомерия к другим, но полного пренебрежения к правилам и безопасности, допускающим манеру езды и скоростной режим, которые их авто просто не в состоянии выдержать. Можно еще продолжить, про маршрутчиков (для справедливости скажу не все, но 50% точно). Водители машин о***оо, кстати зачастую сами тела ездят без без такой наглости, как их личные водители (про москву не говорю, там все еще хуже).

В принципе я и не спорю с этим. Пусть хоть из кого состоит, но мои действия на дороге будут на 95% согласовываться с моими нуждами и на 5% с понятиями вежливости на дорогах. А опыт последних дней показывает, чдэто даже ("быстрые и ебкие ") водители, те что с головой, ездят гораздо уверенее и безопаснее и комфортнее, чем тошнотики и чрезмерно правильные хомячки.

Согласен. Думаю это тонкий троллинг англии.

Это не от мастерства зависит, а от крепости нервов скорее. Последнее время пробовал ездить ооочень аккуратно, все по правилам, максимум вежливо. В итоге, все у кого появляется возможность обязательно подрежут, отожмут, попытаются притереться, был даже случай попытки подставы под мостами у российской. Сделал вывод, нахрен такая езда. Буду ездить как и раньше, удобная мне скорость и стиль езды, а поток пусть ползет как ему удобно.

Поздравляю конечно. Только может двухзонный климат, а не два кондиционера? Движок 1.8 атмо, 125 или 140 лс если не путаю, несколько сомнительная динамика должна быть.

Дальнобойщик прозевал поворот и, снеся стену, влетает в старенький дом. В доме на печке бабушка, охреневшая, щелкает семечки. Водила, не растерявшись, спрашивает: — Бабуль! Как проехать на Москву??? Бабка: — Да так— прямо через кухню и херачь дальше… Весна. . . Во дворе стоит свеже пригнанная иномарка, под лобовым стеклом которой лежит записка: — Хочешь себе такую? Рядом на капоте чем — то острым нацарапано: — А вы с какой целью интересуетесь?

И это радует. Можно со спокойной душой резать каты.

:smile3: Часто наблюдаю такую же картину. Открывает гугл, вбивает 74, по ссылке открывает челябинский 74ру.

Всплыл тут у меня еще такой вопрос. Если вырезаны каты и установлен пламегаситель, будет ли запах газа в выхлопе? Если каты не вырезаны, будет запах? У метана вроде запаха нет, а как с пропаном в этих случаях?

Несколько подумав, на свежую голову, решил пока от метана всеж отказаться. Ценник на мою машинку и комплектацию озвучили ~55-60тыр. Слишком долгая окупаемость получится, да и бак оказалось мне большой не влезет. Так что буду ставить пропан.

Челябинск под акцию не попадает.

Как же он адаптацию производит без датчиков? Что за бред, или ты не понял о чем реч была. О каком увеличении скорости горения реч, не понял. Скорость горения пропана меньше, чем у бензина. Что то снимать фрезеровать, да нахрен это кому надо, когда можно обойтись более простыми вещами. Мы сейчас про установку ГБО или тюнинг? Что значит смесь в 13 и навалить угла, ни че не понял. По русски можно? Теперь вопросов к вам нет. Снимать, править, точить, фрезеровать, прошивать, углы вваливать, после этого оно еще и звенеть будет. Ппц и нахрен оно все это надо тогда?

Ну что же, значит с местом установки определился. Раз у вас и стар есть, как соберусьставить приеду в экомобиль.

@unsed, W203, с200 компрессор. эбу- siemens 5wk90490 (02) (оем № A2711536279) Отключение второй лямбды у меня невозможно. Только перевод на евро2. Регулировка под газ это и подразумевает, корекция зажигание нужна несколько раньше, по дд этого сделать невозможно, потому и желательно ставить вариатор УОЗ.

Двойка по знанию матчасти. ДД не может делать зажигание раньше. Ну может в корейцах и китайцах какие то суперсовременные секретные дд стоят. В немцах же дд по сути пьезо датчик, который реагирует на сам факт детонации. Обнаружив детонацию подает сигнал в ЭБУ для регулировки зажигания в сторону позже, после. После проподания детонации эбу переводит зажигание заданым топливным картам раньше, до нормы. Так до бесконечности. То есть происходит плавоющая регулировка, НО в пределах дефолтных топливных карт и момента позже. Момент раньше ДД выставить невозможно. P.S. Прошивать под евро2 можно не любой эбу, да и костыли это. Полноценной адаптации топлива уже не будет. Лучше на вторую лямбду ставить электронный эмулятор-корректировщик (при вырезке катов).

Антикризисная модель Hammer.

Лично я имел ввиду одного из этих, кто про что подумал не знаю.