Dreamtwister

Ну вот про очки это врятли, а вот 12 место за счет штрафа Мальдонадо вполне. Младобыки совсем какие-то дурные в этом сезоне. Понабрали, блин. А так тоже не плохо. Повторение лучшего результата + опережение Массы. При наличии серьезного гоночного инцидента.

Какой слог! Ну прям вылитый Кларксон! Раньше действительно было так. Только вот тенденцию начал замечать. У дядьки в деревне все больше становится нексий и старых прулей. Классики все меньше, только если у особых ценителей да и у стариков. А для бездорожья берут мотоблоки всякие, на которых еще и подрабатывают.

Стоит отметить, что 130 млрд не на счете в банке, это общая стоимость, скажем так, бизнеса. Сами понимаете - это разные вещи. Поэтому вопрос, "зачем столько" выглядет несколько странным.

Всем большое спасибо!

Жене нужно несколько "минусов", а на Зайцев.нет всего не оказалось. Кто знает, где еще можно поискать? На данный момент нужен "минус" гимна пионеров.

Скорее на мигающий зеленый 7-ка вырулила. А второй, возможно, уже на красный выехал.

Чтобы стать опелем, нужно сначал быть настоящим автомобилем (audi, BMW и проч.). Так что сколько тазик не поливай, до опеля не дорастет...

Скорее всего ближе к концу второго месяца пригласят.

А я троицкую беру. С тыквой тушить самое милое дело.

Сколько мешков цемента я смогу погрузить на велосипед?

Можно рассчитывать. Тут про это и говорят. Просто к вопросу нужно подходить со снайперской выдержкой и холодной головой. P.S. Хотя за 35... Гольф первый.... ну да ладно, это как бы я поступил.

У наших журналистов опять 25. Не Петрович, а Робинович, не квартиру, а машину, ну и далее по тексту. Начнем с того, что разработкой аэродинамического обвеса форсиндия занималась не сама, эту функцию выполняла компания аэролаб. Именно там продували болид, на котором Джанкарло Физикелла приехал 2-м в Бельгии, взяв первый и единственный подиум в истории команды. Дак вот, болид, тогда еще тим Лотус дули в том же самом аэролабе. В 2010 году на старт сезона вышли 3 новых команды, одна из которых реально оказалась быстрее, да еще и не испытывала особых технических сложностей со своим "новым" болидом. Тут история закручивается еще сильнее, Виджей Малья(владелец ФИ) задолжал аэролабу около 1млн$, а платить его он явно не хотел. Видя, фактически, копию своего прошлогоднего болида на трассе, он решается начать судебное разбирательство, чтобы признать кражу интеллектуальной собственности, и не платить по счетам. На днях суд постановил, что да, дескать, что-то может и скопировали, но очень не много, всего на 25000, а не на миллион. Вот их и нужно будет вернуть Малье. Все бы ничего, только вот владелец ФИ испытывает сильные финансовые затруднения, в следствии чего решает пойти вабанк и подает апеляцию. В то же время, в марусе(вероятно, с подачи недавно нанятого ведущего читера всея формулы-1, Симондса) решили, что в этом году шансы занять 10-е место в КК не на много выше, чем год назад, решили, раз хоть что-то да скопировали(пусть на копейку), то это промышленный шипонаж! И подали запрос в FIA. Которая уже не первый год клала на эту историю болт, а тут на тебе. Кэйтрем, в свою очередь, может, конечно, сказать, мол, мы ту ни при чем, что дали, то мы и купили, ктож знал, что это куски форсиндии. Но болид ФИ 2009 и тим лотус(кэйтрем) 2010 разрабатывал один и тот же человек - Гаскойн. В Кэйтрем не могли не знать о том, что они копируют. Теперь FIA придется решать, кто прав, а кто нет. Кто из России важнее для Ф1, команда или гонщик. Такое вот мое ИМХО.

Да врятли, думаю в 2009 были и погрустнее моменты. А реветь надо Грожану.

Я тоже, но вот 3-е место в КК им по плечу, думаю.

Они так-то едут "в темпе" только на тяжелой машине, дальше начинают оставать. Год назад было то же самое, но Гаскойн в форсиндии смог подправить свое однобокое творение(там машина ехала быстрее всех исключительно по прямым).

Мерсы с Феррами подтянутся к Европе. У них ресурсов хватит для рывка.

Странно, наш тока так жрет. А когда живых ратанов в раковину с водой выпустили, то полез их ловить, причем одного таки поймал.

Петров хорошо провел гонку, но теперь стало все ясно. Катерхем 100% не в состоянии бороться в средней группе. Второе место Заубера говорит нам о том, что сезон будет очень насыщенным.

Да, кстати. За 150 надо искать идеальную B3, или B4.

Ну он пока заявил себя как наследник Трулли, так как сфэлили после старта гонки. Да и паровозики с ДРС тяжело будет собирать.

В машине за 150 тыс. в любом случае придется заниматься рукоприкладством. Просто в бюджетной ино это рукоприкладства меньше в разы, да и все прикрутить/открутить намного проще. Элементарно, болты не прикипают даже после 10-15-ти лет эксплуатации.

Кстати, Петров катал длинные серии и на харде, работая над балансом тормозов. Так что, возможно, катэрхем здесь будет быстрее, чем в Австралии.

Там просто двигатель необоротистый. Ровные характеристики крутящего момента. Если много возить нужно, то самое оно. И это, СЖ 8.6 это у 16-ти клапанного двигателя, а там с расходом и динамикой все нормально, по крайней мере относительно тойоты каролы 2. У 8-ми клапанного 8.9, но вот он как раз и жрет. Зато сам по себе этот дрыгатель может работать на всем, что горит.

Причем правильные крайности.

Пробовал, но особо перца не почувствовал. Но понравилось. С кофе самое то.