evk

а Серию ВОР кто нибудь видел?

Не надо ставить проставки.Если поставить проставки назад:-они влияют на продольный наклон оси поворота (посмотри как заваливаются колеса на мерсах ауди на наших конечно не так но)меняется настройка передка,задних тормозов (регулятор "думает"что зад пустой и роспределяет меньшее давление на задние торм цилиндры, с высоких скоростей тормозить просто опасно, т.к. только передние под такой нагрузкой быстро перегревались, может и стойки обломить.Если поставить вперед:- при разгоне будет уводить машину в сторону, т.к. длина приводов разная, а увиличивая угол приводов к колесам это дает еще больший эфект.

Вот один пример: http://auto-lab.narod.ru/jets/index.html А для жабо старого образца вот так: http://www.shamus25.narod.ru/Dvoinie_pisalki_na_jabo.htm Я делал так: Фотку не смогу выложить. новые делал так: - снял жабо около 5 мин. - ножницами проковырял два отвестия на расстоянии 50-60 см слева и справа и около двух см от края жабо (к лобовому стеклу), место для посадки жиклеров вычислял линейкой, тупо прикладывая к жабо по направлению к лобовому стеклу. - вставил туда двойные жиклеры, - подсоединил трубочки, - собрал все обратно. Плюсы: - забыл когда заливал незамерзайку, раньше 5 л хватало всего на 400 км по трассе. - омывается все стело, а не как раньше левая часть была вечно грязная и надо было ловить момент когда лучще прыснуть. - еще ни разу об этом не пожалел.

я об этом не догадался, я это знаю еще из курся физики.

Да она всегда там была

Увеличение дорожного просвета приведет к худшей управляемости на больших скоросях.Я думаю - не стоит, лучше ездить аккуратней

Не понимаюсмысла в крутых номерах...Ладно если серия ооо, ааа или екх, а вот цифры смысла не вижу.по мне так чем сложнее запомнить мой номер, тем лучще.Выше писали, что владельцев крутых номеров люди пропускают при перестроении - да все это х-ня. Додбланет какой нибудь дед Мазай из деревни и на номер не посмотрит.

х.з. какой кузов, Ниссан Сани 1992 г, пятидверный хетчебек

Вот только я одного не понял.Почему только 160 км, что с ними потом случается? "Залипают" что ли? Или эенрджайзер не выдерживает? Что за роботы то такие.Это то же самое что поставить парковочный датчик и он проработает только 50 включений задней передачи

Скорее всего моторедуктор заслонки, кторая тепло холод регулирует.Включи зажигание и попробуй задатчиком температуры покрути, должен услышать моторедуктор (как он работает).

Сколько процентов не знаю, да теперь это не важно.Повезло мне с этой машиной.Купил ее за 100, полгода отъездил,разбили мне ее, выплатили страховку 89, и еще я ее ломом продал за 30.Вот такая арифметика

Вот это приятная новость, еще бы поправки приняли тольковые (а то опять с какими-нибудь условиями) и быстрей.А то мне 10-летний Ниссан разгрохали.... Пятая дверь без фурнитуры стоили около 28 рублей, а отценщики за нее давали только 20... и так все остальное.

Мазда Демио, цвет: черныйо 612 трДержитесь подальше!Стоял на красном на перекрестке Тимирязева Свободы в крайнем правом ряду с включенным правым поворотником, расстояние до снежного бордюра было небольшое. Так этот деятель проехал между мной и бордюром, оставив на крыле 400 мм царапину. И продолжал ехать дальше, хорошо хоть красный горел. Я его еще из машины вытаскивал.

Все дложно быть разумно.Весной тоже саою машину тонировать поеду, и передние боковые стекла затонирую обязательно.Но вот не понимаю тех кто лобовуху в глухую тонирует...., как ночью то ездить?

Самое интересное, что температурный режим прибора "Блик" не учитывает работы в зимний период.от +30 до -10 Проверка тонировки на соответсвие ГОСТуСогласно ГОСТу 5727-88 светопропускание ветровых стекол должно быть не менее 75% и 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность. Для проверки используются тауметры, самым распространенным из которых является "Блик". Он сертифицирован Научно-технической комиссией по метрологии и измерительной технике. Прибор должен раз в год проходить государственную проверку в местном органе сертификации. После проверки на измеритель выдается свидетельство. Прибор опечатывается личной пломбой проверяющего. Кроме того, ее оттиск ставится и на свидетельство о проверке. Если пломба на приборе отсутствует или повреждена, его показания не могут считаться точными, и вы можете их опротестовать. При несении службы инспектор не обязан иметь при себе свидетельство о госпроверке. Оно, как правило, хранится в отделении. Но в этом случае метрологическая служба ГИБДД обязана снабдить прибор специальной этикеткой, в которой указывается срок следующей проверки. В отделе ГИБДД должен быть паспорт прибора с отметками о прохождении проверок. Так же следует знать, что точность показаний "Блика" зависит от его питания, температуры и влажности воздуха, но не зависит от времени суток — измерять им можно даже ночью. Некоторые приборы имеют штекер для подключения к гнезду прикуривателя, и милиционеры используют его на проверяемом автомобиле. "Блик" дает точные показания только при напряжении 12+0,6 В. Если у вас слабый аккумулятор, вы вправе не согласиться с инспектором. Кроме того, можете оспорить его действия, если он проверяет стекла при морозе ниже -10 градусов по Цельсию или в дождь. Еще один важный момент: "Блик" показывает на табло количество прошедшего через стекло светового потока (в процентах). Если он показал "80", это вовсе не значит, что стекло затонировано на 80% и машина не может эксплуатироваться. Наоборот, это значит, что 80% света прошло без потерь, а стекло поглотило только 20%, что в пределах ГОСТа, Если вы не согласны с действиями автоинспектора или сомневаетесь в показаниях "Блика", можете обратиться с соответствующим заявлением на имя начальника ГИБДД. Он назначит повторное измерение уже другим прибором.

Я думаю по деньгам тут не мало выйдет, по зап частям только около 10 рублей

Смысл в этой переделке?

Отчет о практике - нет.Могу только болван дать.

А у меня есть СГ-Транс на ГАЗ карта со скидкой 7%.На газу я больше ездить не собираюсь и мне она без надобности..

Чисто мое мнение.Новая машина есть новая, сам обкатаешь, будешь относится бережнее (это если брать на долго, лет на 5-6)Б/У зубило тоже вариант, но ведь движок убить можно и за 15000 км, перед продажей налить антидыма и других присадок. При проверке и компрессия номальная будет и все остальное, а проехав пару тысяч - капиталка!Была у меня 8-ка 2001 г., я был вторым хозяином, пробег на ней был около 60 тыс. Через пару тысяч косяки вылазить начали по ДВС, сначала компрессия в двух средних горшках упала, потом прокладка между головкой и блоком прогарела... и так пошло и поехало.Налил я всяких присадок и сдал ее...

Помогу написать курсовые, контрольные, рефераты юридические, менеджмент, психология, социология, педагогика, философия, история, политология, культурология, управление персоналом.тел. 8-905-831-64-56

есть сайт автоэлектрик.ру, вот там должно быть все написано.

Мда.... покупать машину за 15000$ и потом ее проклеивать.....

Вот версия с инструкцией

Сейчас попробую мануал написать