xAL

Перекресток Федорова/Курчатова/Елькина открыли, машины проезжают в обе стороны. По идее, Доватора должна к завтрашнему дню разгрузиться и жить без регулировщиков, как и раньше Овчинникова еще делают.

Езжу по этим перекресткам каждый день — ужас, конечно, но с регулировщиками проезжаю быстрее, т.к. слишком много народ объезжает Федорова/Курчатова. Кстати, сегодня вечером заметил, что на этом перекрестке появилась возможность проехать этот закрытый перекресток — убрали загораживающую технику. Знаки «движение запрещено» все еще стоят, но машины едут. Не знаю, как выезжают, но очень надеюсь, что к понедельнику уберут и знаки…

Видел SystemNIK-а с фотоаппаратом

Ниже — картинка с двумя ситуациями, которые есть у нас в городе. По первой — был очень удивлен, наблюдая, что ГИБДД не реагирует на останавливающихся на обочине. По второй — не понятно, для кого выделено место, если прямо перед ним висит знак, запрещающий остановку. Может быть, я плохо учил ПДД и в обоих случаях останавливаться можно?

Это как с прививками: раньше не ставили, но рожали по 4, авось 2 выживут, ну и выжившие были здоровыми. А теперь рожают по 2, всех прививают, половина больные, и все гадают, что с экологией не так. А с ней все, может быть, и нормально, просто мы вмешиваемся в естественный отбор, как сказал Ruslan S. Прививки, вроде бы, хорошо сейчас всеми воспринимаются. И это значит не плохо будет.

Всем спасибо, вопрос решен, тему можно закрыть.

Срочно нужно в долг 50 WMR (рубли Webmoney), свои вебмани закончились Верну в понедельник вечером 54 WMR (50 + 0.8% комиссия вебмани), т.е. у одалживающего из-за меня меньше денег не станет. icq: 172641415

Но работает он не у тебя дома. Так ведь? И они либо за 1 день в двух местах должны поменять батареи (и без права отказа со стороны клиента, иначе будет неоплаченное окно), либо сумму еще на 2 умножаем — надо простои компенсировать, иначе зарплата не наберется. Проезд до их офиса я не считал, и это тут ни при чем — они туда едут и пускай едут, их дело. Не, ну и ремонт, иначе не поедет без шаровой. Ну и общественный — да, вариант, не спорю. на 1-2, т.к. 5-6 * 3 = 15-18 рабочих часов в сутки. Думаю, тут спорить не нужно. Админу для работы нужен комп с клавой, а бегающему по городу сантехнику с коробой инструмента — проездной или авто. Только в случае проездного ехать он может долго, если сначалаклиент на ЧМЗ, потом на АМЗ. Про 100р как среднему — пускай. Да, я загнул Я бы спросил у кого-нибудь, но никого не знаю. Но как минимум отчисления в пенсионный фонд и мед.полис. Имхо, выходило на уровень 30% для наемных рабочих. И это я еще не учитывал какие-то свои налоги на компанию. Найдется кто умнее нас — расскажут. Ну а с учетом нормальных налогов — 2300-2700, но никак не 710.

Estet, я не знаю, у кого ты спрашивал цену, берут ли они деньги на руки или через кассу, и других подробностей, поэтому мое рассуждение получится немного неопределенным, но, надеюсь, ты меня поймешь, что я не мог знать «всей картины», и поэтому от неопределенности мне не избавиться. Про зарплату уже сказали, но не буду ее менять в расчетах. +1 час рабочего времени забыл, — время, которое они до тебя и обратно едут, если это вообще левая организация по отношению к твоему ЖЭК-у = 852руб +100 рублей доставка людей до тебя +100 рублей — обратно. Почему 100? Цены такси, вроде бы, в районе 100 рублей на средние расстояния. Почему не считаю служебное или личное авто? А содержать свое авто — не много дешевле +100р. оборудование — он же не руками это все делает, да? что-то купить, что-то отремонтировать. =1152р. 2300р. + ты им на руки собрался платить, или нужен чек? тогда +30 процентов налоги и соц.выплаты Если на руки — то это дешевле, но нужно уточнить, кого же именно ты пытался нанять. = 3000р. +8% на отпуск (1/12). Ты же в отпуске деньги получаешь, да? Даже если они работают с деньгами «на руки», отдыхать им все равно надо! = 3240р. + как тут пишут, за отключение стояка нужно что-то заплатить, договориться. 3700 уже нарассуждали, осталось за малым найти еще 1.5т.р. А, может быть, мы изначально ЗП неправильную выбрали. + в цене ЗП директора и бухгалтера мы неявно учли аренду тех 16кв.м., где эти два человека сидят, и это тоже сколько-то стоит. Какие из этих пунктов кажутся бредовыми? Готов выслушать встречное рассуждение

Спасибо. Коротко и ясно Kent, собственно, картинка предельно простая: купили, через год-два продали, сумма 1-в-1 или около того, во время кризиса же цены не росли. Но вроде Amazonka подтвердила мои предположения, если только у кого-то будут другие соображения…

Подниму-ка я еще раз эту тему Источник: http://www.reportal.ru/forum/topic.php?forum=12&topic=20Цитирую: «вычет 2млн. действует только на покупателя, на продавца — 1млн.» В законе на сайте гаранта и консультант-плюс — тоже 1млн. Покажите, где про 2млн? Я только так и не могу понять, что там написано про подтверждение расходов. Т.е., если человек купил квартиру за 2млн., и продает ее через года за те же 2млн., то ему надо уплатить налог 130т.р., или он может «Вместо использования права на получение имущественного налогового вычета, предусмотренного настоящим подпунктом, налогоплательщик вправе уменьшить сумму своих облагаемых налогом доходов на сумму фактически произведенных им и документально подтвержденных расходов, связанных с получением этих доходов»? Ниже в законе написано, что абзац утратил силу. Потом — абзац удален. Этот абзац удален и утратил силу или другой?

Пользоваться - не пользовался, не успел еще Но мне очень нравится идея матрицы, которую реализовала Сони. "Exmor R" CMOS называется. Можешь поискать, что про нее пишут.Из этого ценового диапазона есть Flash HD Sony HDR-CX150E Black, но чуток подороже (зато есть встроенная флешка). Хотя я и смотрю на чуть более дорогие камеры, думаю, в «соседнем» сегменте все аналогично. Так что, рекомендовал бы присмотреться и к ней.

Он, наверное, специально так. Дождется, когда кто-то подойдет к машине и попытается наклейку наклеить. И он тут же и выбежит на улицу, и как начнет на него свой гнев выплескивать. Единственный способ у человека, возможно. Это была шутка.

Ты мне пытался отправить на не-QIP.От меня — не знаю, никто не жаловался, чтобы от меня рассылалось. С паролями проблем тоже не было. Но я и не скачивал.

То, что популярно — на то и нападают хакеры. А будет это линукс, мак, джаббер-клиент или скайп — им пофиг. Везде есть дыры, вопрос в том, какая выгода от их поиска. А тут — вообще запустившие файл сами себя и заразили. PS. По линукс тоже пишут эксплоиты и вирусы — приходилось помогать спасать от таких напастей.

А не серебристый?

Спасибо. Интуитивно я догадывался, но решил уточнить у тех, кто точно знает.

Даже не вычитая всякие инфраструктурные затраты, которые во всех статистиках вычитают, и посчитав 1 полосу в 4.5м (для сравнения с ценами на обычные дороги), получаем 55млн.руб. на 1км 1 полосы (1.8млн.$ на км) — опять по нижней границе цен в США.Не знаю только, должны взлетно-посадочные полосы стоить дороже или дешевле обычных дорог. Или опять нужно было умножить на 2, а потом еще на 5?

Вот объясни, зачем тут умножать? Разве сметная стоимость считается в рублях-в-год? Кто сказал, что им на это давали по 4.5млрд. в течении 5-ти лет? И кто сказал, что 4.5млрд. это смета только на областной бюджет, и была такая же смета еще из федеральных денег? Duffer, и много это или мало? Не знаю как в других странах взлетно-посадочные полосы строят. PILOT, да мне пофиг кому они уходят, если честно. Хочу сравнить то, что доступно — сколько потратили, сколько км построили. И обсудить — действительно ли все так плохо. А где себестоимость дорог больше в процентах?

Было бы интересно. Остальное пока не очень понял. Пока что фраза «миллиардик на 1км двух полос» читается как «потратили 45 миллиардов на 45км двухполосной дороги», но ниже читаю про 10 миллиардов, а в начале — про 4,5 (и это общая стоимость, из которой, по хорошему, нужно еще что-то вычесть, не знаю что). Очень большой разброс, за 5 лет стройки так деньги не менялись (сооружение восточного обхода началось в 2003 году, закончилось в конце 2008)

Тему искал, и отдельной подобной — не нашел. Можно объединить, если я плохо искал. Очень часто вижу сообщения и слышу обсуждения, что в России дороги «золотые», что это чуть ли не самая крутая кормушка для воровства бюджетных денег. Для сравнения приводятся суммы от 1 до 10млн.$ за 1км в США, и 20-30 в Швейцарии. Если я не ошибаюсь, для более корректного сравнения, эти суммы приведены в пересчете на 1 полосу. Нашим СМИ, которые пишут подобные сенсации, и их сенсационным заголовкам, как некоторые уже знают, я не верю. Вот что интересно: сколько же наши власти на самом деле тратят денег на 1км дорог в Челябинске и области. Про Москву — не интересно, я тут живу, а не там. Поискал в инете конкретные примеры. И вот что я нашел: В 2008 году сдали участок объездной дороги вокруг Челябинска. На эту дорогу выделяли порядка 2млрд. 46 км, и, наверное, две полосы, да? 2 000 млн.руб. / 92км. = 21млн.руб./км. (0.7млн.$/км) В среднем в США, как я уже говорил, от 1 до 10млн.$. Нет, народ, что-то не сходится — должно было быть дороже, зная как должны были воровать. Покажите, где я просчитался? Ну и если кто найдет конкретные цифры по другим дорогам — давайте сравним Сколько километров, сколько рублей.

По теме — посчитал, сколько буду платить с таким раскладом (на свои 100л.с.), получилось примерно как и с запланированным повышением. Это если не впадать в истерику, что местные власти нас всех ненавидят и все наши деньги отнимут. А если посчитать перспективу более мощного авто — то даже дешевле. Так что у меня особого недовольства по этому поводу пока нет (все еще может поменяться), а наличие отдельного дорожного фонда — имхо, положительный момент. Ну и не совсем по теме: Ну, воровать, конечно, воруют — кто бы сомневался, но масштабы все-таки хочется представлять из какой-нибудь более детальной статистики. И да, было бы круто, если бы подобные спорные расходы вообще были бы свободно доступны — это ж не секрет какой-то, это наши деньги. А то ищешь-ищешь, и не знаешь сколько было потрачено. И СМИ, пользуясь этим, легко делают новость, что в России стоимость дорог в 20 раз больше, чем в США, но только не говорят, что все по разному считают. К кому пойти с этим предложением? Взял отсюда: http://www.lenta.ru/conf/blinkin/ На сколько правда — не знаю.Хотелось бы еще подобным образом сравнить реальные дороги и развязки в Че с дорогами и развязками в других странах. ---------------С большой степенью условности можно говорить о том, что в мировой практике цена одного километра одной полосы хайвэя, в зависимости от характера прохождения и многих прочих факторов, лежит в диапазоне от 1 до 10 миллионов долларов. Для городских хайвэев цена ближе к верхней границе диапазона. Для уникальных дорожно-мостовых объектов эти показатели еще выше. К примеру, один километр одной полосы обошлись: — для моста le Viaduc de Millau в Южной Франции в 26 миллионов долларов,— для грандиозного Бостонского проекта BIG DIG, включающего уникальные мосты и тоннели, и вовсе в 57 миллионов долларов. С другой стороны, для дорог, проложенных на равнинной местности, вне городской застройки, да еще по хорошим каменистым грунтам, тот же километр может стоить заметно дешевле обозначенной нами нижней границы. Теперь о конкретных цифрах из отечественной практики. В качестве характерного примера приведу проектную структуру затрат на строительство знаменитого (и рекордно дорогого!) участка Четвертого транспортного кольца (ЧТК) от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Здесь затраты на дорожно-мостовые работы, проводимые непосредственно на проектируемом участке ЧТК, составили 39 процентов от общей цены лота. Остальные 61 процент затрат пришлись на сопряженные работы различного рода: подготовку территории и компенсационные мероприятия в зоне строительства, развитие инженерной инфраструктуры прилегающей территории и систем общественного транспорта, дорожно-мостовые работы на примыкающих участках улично-дорожной сети района. Суммарная протяженность рассматриваемого участка в однополосном исчислении составила 76,4 километра, больше половины которых приходятся на эстакады. Строительная стоимость одного километра одной полосы составила около 9,8 миллиона долларов, то есть сумму, сравнимую с аналогичными показателями для городских хайвэев в мегаполисах США.

Это я был. Привет-привет и тут тоже Я как только вокруг тебя не ездил, чтобы ты меня заметил

Видел FUEL у теплотеха и еще кого-то не помню где

Слишком хорошо обо мне думает результат теста…