Shoorick

Я себе взял прошлым летом Peugeot Partner Origin 2008 года — вполне доволен. Бюджет — 399 тыр (наверное, можно было и подешевле найти, я брал через салон). Этот экземпляр 2008 года, были ещё дорестайлинговые (с узкими фарами), которые начали выпускать, вроде, в 2002 — их и за 200 можно было найти полгода назад. Механическая КПП. По ПТС — легковой универсал. Руль левый. Длина, если правильно помню — 4137 мм. Это всего на 7 мм длиннее жигуля 2105. Высота — 1820 см. Привод передний. Масса без нагрузки — 1272 кг. Клиренс — около 170 мм, самое низкое место — под защитой ДВС. Задний свес очень короткий плюс зад очень высокий. Перед всё-таки низковат, но в сад да в деревню без асфальта ездить можно. Город с трассой проблем не вызывают. ДВС 1,4 л, 75 коней. Существуют другие двигатели: и бензиновые: 1,6, 1,8 литра и дизельные: 1,8, 1,9 и 2,0 литра. Мощность там повыше. Свежий Peugeot Partner Tepee (после 2008 года) бензиновым двигателем 1,4 не комплектуется — там более мощные моторы. Расход по трассе — литров 8, в городе побольше. В деньгах — от 2,15 (летом по трассе) до 3 (зимой по городу) рублей на километр. Брат-близнец Партнёра (отличается только названием и, зачастую, более богатой комплектацией) — Citroën Berlingo: их собирают на том же заводе. Берлинго в предыдущем кузове (такой же, как Peugeot Partner Origin) иногда называют Citroën Berlingo First. Похожие машины: Fian Dobló, Renault Kangoo, VW Caddy, Opel Combo.

Буквально неделю назад видел на авито.ру объяву о продаже KIA Sportage 2000 года за 100 тыр (сейчас объявление уже заблокировано). Сразу удивило, что не указан номер телефона. Из любопытства послал продавщице вопрос, действительно ли машина ещё продаётся, получил ответ: И сразу же нашёл аналогичное — то ли Honda CRV, то ли что-то похожее, якобы в идеальном состоянии. И тоже — женщина-продавец, без телефона, чуть дороже 100 тыр. Тут уж не стал спрашивать — уже ясно, что все эти объявления — развод.

Свежий примерчик: нервному водителю KIA Spectra X 178 КУ 174 не понравилось, что Mazda Demio его первым во двор не пропустила. — Я вас запру! — сказал он, бросил свой пепелац и ушёл. Минут через десять сам переставил.

Угу. А потом поглядишь на цену назначенного, офигеешь и пойдёшь снова за резиной P. S. Поглядел на свою фотку слева от поста. Это ж в роддоме!

У меня сейчас тоже убунта (раньше была FreeBSD). Большие/маленькие — по Shift+Caps Lock. Индикатор — капсовый. Жил под фрёй — активно использовал Scroll Lock по прямому назначению, потому и индикатор его не трогал. Ещё активно пользуюсь правой клавишей Alt для ввода символов, которых нет на клавиатуре (например, RAlt+S → §) и, для тех же целей, клавишей Compose (её роль на большой клавиатуре играет RCtrl, на ноутбуке — RWin). Переучиться можно, коль припрёт. Было время, и двумя шифтами модно было переключаться. Лет 20 назад так и делал. А ещё (тогда же) — кнопкой РУС/ЛАТ Ничё, переучился.

Если вдруг оказываюсь под виндой — Ctrl+Shift. В обычном состоянии (линуксовые компьютеры и серверы с FreeBSD) — Caps Lock. Капсом переключать гораздо удобнее — всего одна клавиша плюс горит индикатор. В голосовалке не хватает ещё нескольких вариантов. Как минимум, Caps Lock, одиночный Ctrl и два Ctrl.

Спасибо, не надо :-) Съездил. Тему можно закрывать.

Если найдётся кто, едущий в субботу, 18 февраля утром из Челябинска в Екатеринбург (чтоб в 10:00 — 10:30 быть в Екб), а вечером того же дня обратно — готов пасть ему на хвост и помочь материально (на бензин, в пределах автобусной цены). Или хотя б в одну сторону. А если никого не будет — на автобусе поеду, хоть посплю :-) Комменты читаю, гуглоплюс/фконтакт/фейсбук/скайп/твиттер shoorick77 — тоже, мыло shoorick77(гав)gmail.com, +7-з51-9оο-11-o2

Я и сделал. Похороны прошли, пассажирка «Мазды» лежит в реанимации и подробностей аварии не помнит. Так что обсуждать, наверное, уже нечего и тему можно закрывать.

Нет, не он.

То есть, теперь с Мисяша на М5 надо ехать через мост? Я там не был 5 месяцев, потому и уточняю. На OpenStreetMap эта развязка ещё обозначена как строящаяся. Если действительно всё закончили — я исправлю карту.

Он из Челябинска. Вполне возможно, что знаком кому-то из форумчан, не только мне. Хотя карсклубовской наклейки на его «Мазде» я не замечал.

Получал справку в «Висви» в июле 2010 — так и есть.Можно было пройти осмотр на Кузнецова (было дешевле рублей на 100, чем в «Висви») — но им (инфа от замглавврача) нужна была справка от нарколога с улицв 40-летия Октября.

Авточел пишет про ДТП 25 декабря: В аварии погиб житель Челябинска Константин Куракин (Саид). Его жена — в больнице с переломом и сотрясением. Прощание с Константином состоится в четверг, 29 декабря в 11 часов в ритуальном зале городской клинической больницы № 3 (больницы скорой помощи) — Челябинск, проспект Победы, 287.

Развязка на перекрёстке М5 с дорогой Бишкиль — Варламово уже летом полностью действовала. Я сам проверял: Тёмно-зелёные точки — это трек за 13 июня 2011 года. Насчёт темпов строительства: где-то мне попадалось, что к 2015 году широкую дорогу (на 2 проезжих части) хотят дотянуть до перекрёстка с дорогой Чебаркуль — Уйское.

В Миассе на улице Восьмого марта возле дома № 80, где дорога со Старого города упирается в дорогу из Чебаркуля: там главная поворачивает. Я сам 3 месяца назад там жигуля не пропустил — у него была главнее. Аварийный комиссар сказал, что на том перекрёстке очень часто бьются.

Приехал, помог, дотащил. Тему можно закрывать.

Вроде, наклюнулся вариант: everkey готов помочь. Как доедем — напишу. Всем спасибо.

Да, конечно. Даже два: один старый, другой запасной, почти новый :-)

Понятно, что чем меньше — тем лучше. Прямо сейчас у меня в кошельке лежит чуть больше 3 тыр. За эвакуатор просят 5. Ближайшее известное мне отделение банка — в паре километров (хотя я не знаю, сколько у меня там денег).

Не уверен, что быстро найдутся нужные детали. А мотаться к машине по 100 км в один конец как-то неудобно: если она будет в Челябе, то в сервис можно будет и на троллейбусе доехать, и с буксировкой по городу проще договориться.

Ага, помню, что он Кариб ковырял. Ну поглядим по ходу. Пока что задача — в Челябу добраться.

Хм... По идее, рабочий вариант, сам я как-то не додумался, хотя на жигуле доводилось снимать кардан. Попробовал. Едет. Потихоньку :-) Не уверен, что поможет. Там, момимо того, что радиатор треснул, его вдавило внутрь, ближе к двигателю, так что шланг меж радиатором и двигателем пережат в двух местах. Получается, надо радиатор как-то возвращать вперёд. Но там, возможно, есть и повреждения, о которых я пока не знаю. Поэтому думаю дотащить машину до сервиса, а там уже слушать, что скажет мастер: или чинить (мне уже подсказали, что я влетел где-то на 40 тыр), или продавать остатки.

Попал в Миассе в ДТП, сам виноват. Пострадавших нет. Мой кариб не на ходу: треснул радиатор и тосол утёк. Ну и в целом морда мята, капот гнут, левая фара вдребезги, лобовое стекло в трещинах, бампер увело вбок, крыло замято и переднее левое колесо трёт локер (надеюсь исправить самостоятельно). Ищу буксир либо недорогой эвакуатор из Миасса (ул. 8 Марта, 149; возле перекрёстка с дорогой на старый город) в Челябинск (ул. Героев Танкограда, 1а; возле ЖБИ). Коробка механическая, тормоза и руль работают (хоть и очень туго без усилителей) так что можно тащить больше 50 км как на жёсткой, так и на гибкой сцепке. Полный привод, поэтому частичная погрузка недопустима. Полная масса автомобиля — 1435 кг. Интернеты читаю нерегулярно, телефоны работают оба: +7-351-9оо-11-о2 и +7-9zz-757-29-75.

У трамвая и средняя скорость движения, и провозная способность выше, чем у троллейбуса. А себестоимость в пересчёте на одного пассажира — самая низкая. Вспомните советские цены на проезд: автобус — 6 копеек, троллейбус — 5, трамвай — 3.