Замерз,перегрелся

[YKYPEHH]

держится на уровне 80градусов. замена термостата, система охлаждения чистая, тосол свежий, датчик ОЖ новый (проверяли на компе, работает как должен!) в чем может быть косяк? а то скоро холода, а при таком раскладе будет холодно

[YKYPEHH]

о чем и говорю

6ти дырый поставил?

 

5-ти. а разница с 6-ти какая?

[Suse]

печка(обратка) до термоэлемента выведена...вроде бы и элемент омываеться и обраткой печки...и дроссельное отверстие меньше

[joy]

Если речь о десятке, то снимаете пластиковую панель центральной консоли слева, (где ноги водителя). Под ней - большая гайка "с заземлениями" (куча проводов черного цвета на одной гайке). Подтяните и ее и будет счастье Изменено 28 сентября, 2011 пользователем joy

[YKYPEHH]

Если речь о десятке, то снимаете пластиковую панель центральной консоли слева, (где ноги водителя). Под ней - большая гайка "с заземлениями" (куча проводов черного цвета на одной гайке). Подтяните и ее и будет счастье

 

машина греться начнет до нужной температуры?

[kondav]

Если речь о десятке, то снимаете пластиковую панель центральной консоли слева, (где ноги водителя). Под ней - большая гайка "с заземлениями" (куча проводов черного цвета на одной гайке). Подтяните и ее и будет счастье

 

интересно...что же это даст? по-моему под центральной консолью вообще ничего, что отвечает за печку не находится...в 10-ке доступ к печке и всему сопутствующему осуществляется только из-под капота....

[Suse]

спутал про массы...бывает

[kondav]

интересно...а каким образом радиатор печки влияет на нагрев авто???

 

поменял лузаровский радиатор отопителя на даазовский...и о чудо, теперь при +5 машина спокойно доходит до 101 градуса, а там уже включается вентилятор....хотя на лузаре максимум доходила, при такой погоде, до 87-90

[YKYPEHH]

запчасти лузар чет не радуют в последнее время(у меня был бракованный термостат, завис скатина в среднем положении). раньше вроде нормальные были... а вот радиатор печки без вариантов надо заводской ставить, с остальными в машине прохладней, хз почему...

[Gremlin]

запчасти лузар чет не радуют в последнее время(у меня был бракованный термостат, завис скатина в среднем положении). раньше вроде нормальные были... а вот радиатор печки без вариантов надо заводской ставить, с остальными в машине прохладней, хз почему...

 

Извини я тут реденько бываю.Ты бы мне позвонил и договорились бы,мож и получится те ташкент сделать в машинке

[YKYPEHH]

Извини я тут реденько бываю.Ты бы мне позвонил и договорились бы,мож и получится те ташкент сделать в машинке

 

Жень, может на этих выходных получится. Заодно можно начать твой эксперимент

[kondav]

запчасти лузар чет не радуют в последнее время(у меня был бракованный термостат, завис скатина в среднем положении). раньше вроде нормальные были... а вот радиатор печки без вариантов надо заводской ставить, с остальными в машине прохладней, хз почему...

 

самое интересное заключается в том, что приходишь в магазин и говоришь, тип дайте радиатор печки(термостат, патрубки и т.д.) и они сразу дают лузар...

потом скажешь им, что тебе не нужен лузар....тип Г редкостное тебе дают заводские зап.части...

какая им от этого выгода? накрутка мож больше?

 

мож и получится те ташкент сделать в машинке

 

а можно узнать...каким образом планируется делать ташкент??? или секретная информация? =)

[Анатолий Р]

вчера тупо воткнул кусок картона перед радиатором- в машине сразу жара. на первой скорости печки окошко приоткрывал. а до этого при движении выше 75-80 не поднималась температура. теперь правда за 110 переваливает, а вентилятор включается где-то на 115-120. подскажите как настраивается тепература вкл вентилятора? а то боюсь с этой картонкой перегреться..

[YKYPEHH]

при правильной работе датчика включения вентилятора, он у тебя должен включаться на 98 градусах. можно поставить датчик от классики, включение на 92. если сейчас включение идет на 115 то неисправен датчик, либо глючат прибоы

[Анатолий Р]

Она закипела. судя по всему лопнул патрубок. тосола нет. машину бросил на стоянке в центре. Это мой первый отечественный автомобиль. до этого 2 иномарки старенькие ( corolla, golf). Ну ПОЧЕМУ у них стрелка замирала на 90 в любое время года?? 9-ка моложе тойоты и старше гольфа (99гв). Неужели нормальная система охлаждения для наших машин это тайна за семью печатями?? Изменено 5 ноября, 2011 пользователем Suse

[YKYPEHH]

это не тайна, а просто малость усилий надо для приведение в работоспособное состояние и поддержание оной! у меня на бумере 83 года охлаждение лучше работало, чем сейчас на 99 2002года

[Анатолий Р]

сменил патрубок, залил тосол. на картонке вырезал смайлик. держится на 95. я понял- все дело было в смайлике))

[kondav]

сменил патрубок, залил тосол. на картонке вырезал смайлик. держится на 95. я понял- все дело было в смайлике))

 

я тож так считаю)))

 

а если серьезно, то я когда себе картонку ставлю, то делаю небольшие "лючки", которые в более теплую погоду открываю, а в холодную соответственно закрываю)

но на 99 мне намного больше нравилось ставить картонку, она там в рамку радиатора как влитая встает, чего не скажешь про 10-ку, там она болтается, а после мойки вообще вытекает 0_о.....

[Suse]

вчера тупо воткнул кусок картона перед радиатором

 

в машине сразу жара.

 

а до этого при движении выше 75-80

 

Термос в помойку снеси

теперь правда за 110 переваливает,

 

как узнал? стрелка может врать

а вентилятор включается где-то на 115-120.

 

в красной зоне? датчик тм замени

он у тебя должен включаться на 98 градусах.

 

8 датчик 99 вкл.94 выключ

классика 92,87 выключ

//Вентилятор включается примерно на 110 градусах. Думаю все дело в датчике включения вентилятора - как его можно проверить?//

 

В этом случае замена датчика, скорее всего, не поможет. Здесь неисправен термостат. Он или открывается поздно, или подклинивает и открывается не полностью. В любом случае – замена.

Если он открывается поздно, то соответственно и датчик будет поздно включать Карлсона.

Если термостат подклинивает и не полностью открывается, то тосол, все-таки проходящий в радиатор небольшой струйкой, будет успевать немного охлаждаться и датчик срабатывать не будет. Он сработает лишь тогда, когда в движке тосол нагреется настолько, что не успеет, дойдя до датчика, охладиться.

 

За свои 24 года знакомства с Жигулями, Москвичами и Волгами я ни разу не встречал такого датчика, что бы он срабатывал не при заданной температуре. У датчиков, по моему опыту, всего 2 неисправности - они либо не включают Карлсона, либо не выключают его.

 

Если у вас по тем или иным причинам часто включается вентилятор, то лучше пожалеть движок и поставить датчик от 41 Москвича. Так называемый "холодный" датчик. У него температура срабатывания немного ниже, чем у Жигулевского.

 

И, это уже из практики, желательно установить в салоне доп. тумблер, включающий вентилятор. Лучше включить вентилятор, не дожидаясь когда температура поползет вверх. Особенно когда стоишь в пробке. Когда у двигателя стабильный тепловой режим, он и живет дольше. Да и если датчик отказал, можно особо не волноваться.

 

Проверить датчик просто. Подключаешь к нему тестер, кладешь в банку с водой, туда же термометр со шкалой не менее 100 град. И нагреваешь. При температуре, указанной на датчике, тестер должен зафиксировать замыкание.

 

aLEXX менял датчик совершенно правильно. Вдвоем если менять, то тосола еще меньше прольется. Один откручивает датчик и затыкает отверстие ладонью, второй готовит новый датчик (снимает со старого уплотнительное кольцо и одевает на новый). Не больше стакана выливается.

включение на 92. если

 

сейчас включение идет на 115 то неисправен датчик, либо глючат прибоы

 

Зависимость изменения сопротивления терморезистора в зависимости от изменения температуры:

 

Температура (t), °C 30 40 50 60 70 80 90 100 120

Сопротивление ®, Ом 1750 1250 750 600 375 250 130 120 50

Проверь датчик

Изменено 5 ноября, 2011 пользователем Suse

[kondav]

собрался ставить эл.помпу и столкнулся со следующей проблемой....

на моей печке 2 трубки, одна на 16, другая на 18, помпы имеют такие же размеры...как я понимаю, помпу надо ставить на обратку, чтоб не создавать избыточного давления в радиаторе отопителя и продлить тем самым его срок службы...дак вопрос вот в чем...где у меня на печке подача, а где обратка? 0_о....

[kondav]

с термоса вход, на подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости выход? или как???

[Suse]

Разобрался? скорее всего больший диаметр вход меньший выход....

Вход сверху,выход всегда снизу...вроде так...

Никакой помпы с ГАЗели ненадо ,если система охл.исправна...

Надо бороться с причинами,не следствиями!

[kondav]

Разобрался? скорее всего больший диаметр вход меньший выход....

Вход сверху,выход всегда снизу...вроде так...

Никакой помпы с ГАЗели ненадо ,если система охл.исправна...

Надо бороться с причинами,не следствиями!

 

 

ну а в чем может быть причина?

то что помпа за пол года умерла...это я знаю и в ближайшие дни поменяю...

а вот что циркуляция недостаточная...вот тут хз...

стоишь на прогретом двигателе, включаешь 2 режим вентилятора....через 5-10 секунд воздух еле теплый, газанешь, сразу горячий....

более менее печка работает, когда температура двигателя около 95 градусов, а такое для моего авто вообще нонсенс....

[kondav]

поправлюсь, в попыхах писал))) не помпа, а термостат))))

[kondav]

Вход сверху,выход всегда снизу...вроде так...

 

если вход сверху, выход снизу, то получается, что выход на 16, а вход на 18.....странно...

 

и еще вопросики тут надумались)))

 

есть ли крышки термоса, с температурой открытия выше 85? ну хотя бы 90 градусов....

 

кто знает спеца, который пропаяет блок управления отопителем? отказала 4-я скорость....напрямую замыкал, все работает, так что дело точно в нем

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем kondav

[Suse]

Термос 5 дыр? Тогда шайбу дроссельную...

Если застужает и термос исправен)Хм...Раз термос будешь менять махни на 6 ти дырый....В нем есть учет температуры ож полсе печки.

Термосы есть на 93градуса,но вот как летом будет

В исправном авто ,чтоб было тепло никаких ухищиренний ненадо)