PILLIGRIM

Вон оно как....С БМВ конечно трудно сопоставлять, но с другой стороны, свою функцию автомобиль выполняет. Но опять же- на нелюбимой ездить тяжеловато. Машина "ощущает" это. Я одно время так "двигался" на машине, которую не хотел, но купил ( варианта не было), так "чудес" хапнул по полной. Глобального вроде ничего, но мелочи каждодневные "кровь сгущали". Сейчас все "устаканилось", успокоилось - машины куплены по сознательному выбору. "Китайца" не было, а вот на "кореянках" поездил...

Было бы интересно послушать/почитать. Для собственного саморазвития- скорее я чего-то наверное не знаю в автомире из Поднебесной. У одного из моих знакомых Чери Амулет "пыхнул", так он раззорялся на эту тему весьма долго. Сейчас гоняет "немца" ( б/у конечно) и не хочет слышать про китайские авто на дух.... Может просто не повезло?

Можно вообще "забить" на все эстетические изыски и просто ездить и кайф ловить. Каждый выбирает авто по свим критериям. Лично сам смотрю конечно на интерьер, но в разрезе удобства размещения себя любимого и домочадцев. Принципиально на кожанные сиденья и натуральное дерево -никогда специально не "велся", покупал машины всегда из наличия. Если в них "запакованы" эти опции и ценник вменям- то чего еще искать было...? Т.е. изначально был "бюджет" с основными требованиями. а потом уж опции ( ежели таковые есть).

Что-нибудь навродя полированного алюминия бы под этот светленький салон...Чтобы с матовым таким покрытием.... Что-то типа такого вот ( хотя у "фрица" это всего лишь пластмасса): Вот Лэнд-Роверское "нутро": Машина супернадежностью не блещет, но интерьер классный

Такой смотрится поинтереснее.убрать бы этот деревянно/пластмассовый блеск- было бы вообще нормуль....

Сравнить с салоном СуперБа или С-шки Матика

Кизаши...

"Универсальный" ответ на все случаи жизни: 1. Год выпуска: а) б/у - гавно - будут сыпаться б) новые - гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель: а) немецкие - гавно, нет настоящего японского качества б) японские - гавно, нет настоящего немецкого качества и руль справа в) корейские - гавно, нет вообще никакого качества г) французские - гавно, потому что гавно и все д) американские - гавно, потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские - гавно, тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши - гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель: а) Бензиновый - гавно, жрет много б) Дизельный- гавно, ремонтировать дорого в) Гибрид- гавно, батареи бешеных денег стоят г) Газ - гавно, непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач: а) "Ручка" - гавно, ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка - гавно, дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) "Автомат"- гавно, переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор - гавно, непременно сдохнет 5. Привод: а) Передний - гавно, непонятно, как из заноса выходить б) Задний - гавно, непонятно, как в занос не попасть в) Полный - гавно, вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов: а) Седан - гавно, холодильник не влезет б) Хетчбек - гавно, багажник маленький в) Универсал - гавно, на фига этот сарай г) Купе - гавно, назад лезть неудобно д) Кабриолет - гавно, дует е) Автобус - гавно, большой слишком 7. Класс авто: а) А - гавно - мопед с крышей б) B - гавно, едет как мопед, жрет как машина в) C - гавно, типа большой, а на самом деле маленький г) D - гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E - гавно - и как парковать эту корову? е) F - гавно, вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль: а) Правый - гавно - обгонять геморно б) Левый - гавно - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка - гавно - ничего не видно б) Отсутствие тонировки - гавно - все видно с улицы и жарко.... Я ж не обиды ради.....В такой альтернативе, я бы , пожалуй, все же остался патриотом . Не верю я в такие чудеса.

Нехилый "диапазон" По собственному карману: ТО1 на Мессер стоило 9860 руб., на ЛР еще не ездил- рано. По текущим расходам: только бензин ( 95-й) и солярка- тут как у всех. Другого пока ничего. Ну мойка еще..., но тут проще- купил Керхер себе с пеногенератором и 20л. канистру шампуня ( концетрат). Уже второй год мою свои машины сам. Зимой конечно на мойку ( сушиться дома негде).

Наверное падишах все же))) Вольво производит свои легковушки из собственного горячецинкованного листа. Если не "колотить" авто об соседей по дороге и прочие препятствия- сколько может "прожить" такое авто? Хеллоу, коллега! Но не забывай, что такая льгота существует до определенных пределов. И пределы эти - 150 л.с.

Возможно.....но однако он имеет место быть. И явно не на пустом месте.Даже если не брать в расчет "математику" владения конкретным авто ограниченное кол-во времени, практика показывает. что в наших условиях эксплуатации "цветущее" авто- это скорее признак бывших ДТП, а не качества антикоррозийной защиты. К рашнавто. понятно , не относится. хотя та же Калина при соответствующем уровне содержания "живет" весьма неплохо на нашей амосфере.

Немцы, японцы ( да и европейцы, в принципе все) дают на свои авто 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии на кузов. У корейцев пока такого нет. ЛКП на кузове у современных "кореянок" не лучше европейского и японского, а европейцы нынче "больны" водорастворимыми красками. так что выводы стоит делать самому.... Корейцы (по моему разумению) хороши в "бюджетной" нише. Там они очень конкурентны. В "верхних эшелонах"....конкуренция у них составлена крепкая. С джапанами ( про европу-молчу) рановато им пока в один ряд... Рядом, но не на одном уровне. За Китайские самобеглые коляски лучше молча и скорбя....

В течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля, особенно с большими суточными пробегами, чаще возникает необходимость проведения сервисного обслуживания и регулировочных работ. При этом устранение выявленных неисправностей вызвано не дефектами материала детали или дефектами сборки на заводе-изготовителе, а вызвано нормальным естественным износом*. Такие дефекты нельзя рассматривать как производственные дефекты завода изготовителя. Устранение подобных дефектов производится за счет владельца автомобиля, кроме тех случаев, когда неисправность детали является следствием дефекта узла или системы автомобиля. Решение о замене таких деталей принимает официальный Дилер ООО «Киа Моторс РУС». *Под естественным износом понимается ожидаемое уменьшение пригодности детали в результате износа или обычного воздействия окружающей среды. Интенсивность износа и долговечность детали, зависит от условий ее работы (характера нагрузки, величины удельного давления, температуры и т. д.), а также материала детали, регулировки, смазки, своевременности и тщательности выполнения работ по техническому обслуживанию, соблюдения правил и условий эксплуатации автомобиля, изложенных в Руководстве по эксплуатации автомобиля KIA. В частности, следует обращать внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу: - лампы фар, фонарей и плафонов - предохранители - щетки стеклоочистителей - стекла кузова - фильтры - тормозные колодки - тормозные диски - тормозные барабаны - диски фрикционные и корзины сцепления - высоковольтные провода свечей зажигания - свечи зажигания - шланги и патрубки - приводные ремни навесных агрегатов двигателя - резиновые защитные чехлы и втулки - элементы системы выпуска отработанных газов (кроме катализатора) - механизмы, приводы стеклоподъемников и зеркал - форсунки омывателя ветрового и заднего стекла - хромирование декоративные элементы кузова и интерьера - ЛКП дисков колес Эти детали могут быть заменены по гарантии изготовителя в течение 12 месяцев или 15.000 км пробега, с момента продажи автомобиля первому Владельцу (в зависимости от того, что наступит ранее), если причиной выхода их из строя послужил дефект материала или изготовления. Для следующих деталей подвески и рулевого управления, определены условия наступления нормального/естественного износа: - стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 30.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации; - шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления, сайлент – блоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры: 70.000 км пробега без ограничения по времени эксплуатации**. Это собственно по гарантии корейского авто....

Текилу к какой категории отнести? Хоть и редко, но употребляю.... если говорить о "запасной" позиции, то конечно коньяк...

У Теанки есть такая "фенька"- отоманка у пассажирского сиденья. Классная штука. особенно если ехать пассажиром в "далеко".... Если не "пыжить"- Теана - почти идеальный автомобиль для езды с водителем ( в этих ценовых пределах- конечно). Недаром в Московии их полно в корпоративных парках стало ( опять же "русское" гражданство).

Это "особенности" дилерской политики наверное. Для того, чтобы понять удобно или нет, достаточно изначально сесть за руль Октавии в салоне. Именно для тактильного ощущения своими "точками" удобства посадки и пр. Если есть у дилеров-то можно прокатиться на турбовом варианте- для понимания динамики и "руления". В "миру" и не почуствуешь особенности полного привода- она просто едет и все. Хорошо едет. Это наверное и главное-тихо и незаметно выполнять свои задачи.

Когда выбирали машину для жены ( ездим на ней частенько по очереди, но все же это-ее автомобиль), брали на тест Спортэджа и Хюндая 35-го. Хендай был бензиновым, КИА-дизель. КИА понравилась больше ( из этих двух) своей динамикой, устойчивостью на дороге, дизайном... Но это из этих двух. Если расширить "кругозор"- есть сейчас очень неплохой вариант- Шкода- Октавия-Скаут в двух версиях: 1.8 турбо+ 6-ст. DSG или 2.0 турбодизель + 6-ст. DSG. Эта т.н. коробка с "мокрым" сцеплением, способна адекватно "переваривать" серьезный крутящий момент ( 255 Нм. у 1.8 турбо и 320 Нм. у 2.0 турбодиз.) и не огорчает сильно "глюками". Динамика машины будет великолепна, комфорта- до крыши и выше...., дорожный просвет - самое оно для повседневности нашей. И потом- это европейское качество ( сборка не в РФ, а в Чехии). Ко всему- очень адекватный ценник ( для такого авто). можно и сэкономить- выьрать вариант на "ручке". К системе 4х4 на этих авто претезий нет- работает четко. Муфта особо не досаждает практически. Пы.Сы. Что касаемо супруги. то она двигается на С-шке , которая 4Matic

"Синтетические вкусы", когда хочется всего и в одном "флаконе". Ну чего ж сразу "равться то"? Две машины- не роскошь, а факт , обуславливающий "мирное существование" в семье, где на 4-х человек - 3-е водят машину. Все сугубо индивидуально. Нравится "кроссовок"- не вижу причин отказывать себе в "радости" ( финансовые вопросы не обсуждаем).

Об чем и говорил))) Живешь активно ( санки, туризм, горы, лыжи и т.д.)- присматривай как минимум полновэдовый "универсал" или "кроссовок". Ну, и если средства позволяют, то полноценный офф-роуд. Если живешь большей частью в "лианах мегаполиса" с его посыпанными солью и реагентами дорогами и прочими "прелестями" ( "пробки", кол-во парковочных мест и т.д.)- ищи себе что- либо иное... Не претендую на аксиому абсолютно. Сам стараюсь следовать такому вот принципу: в городе-седан, в загороде и с семьей- оффроудник.

Да я сам езжу на том, на чем езжу...Не самый оптимальный выбор для города, но оправданный тем, что машина нужна в качестве разъездного средства по всей стране ( любим мы автотуризм). Покупать Субару для того, чтобы сказать , что у меня она есть...? Хм-хм... Истинные "Субароводы" наверное и "юзают" свои авто не как Шевроле Спарк? На Теане иже с ней подобных стоит какой полный привод? Все верно написано, только горы- это уже явно за городом, да и все ли у нас "истинные горнолыжники"?

Камри мне импонировала в предыдущей версии. Чисто внешне и по "устройству" салона. Как впрочем и предыдущий "Равенок". В нонешних авто масса "обезличенности".Есть еще такая машина: Шевроле Эпика.Вот тут с "ценником" все в порядке. На шаг дешевле всего предложенного выше :smile3: Правда не знаю, как ведет себя этот автомобиль в "жизни". Вообще тема начиналась с "паркетосов", но плавно "укатила" к седанам. Если уж говорить о седане бизнес-класса. то тут "упираться" в фулл фор-драйв вообще по-моему смысла нет. В "гавны" офф-роудные все равно не полезешь. а по городу....ставь хорошую резину и выбирай авто с АБС, антибуксом и пр. если уж искать 4х4, то начинать надо как минимум с универсала ( по мне так...)

Шкоду с Теаной можно сравнивать только если ценой. В остальном- подход к концепции авто очень разный, согласись.... Суперб "берет" "внутренним миром" + багажник с дверью Твин Дор. У Теаны, кстати, в багажнике нет ни одного крючка для сеток и прочей поклажи, что у Шкоды стоит "по- умолчанию". Мелочь, но порой значительно облегчающая жизнь. Что у Ниссанов было всегда приметным ( с хорошей точки зрения)- это двигатели. У Шкоды единственный двигатель, не создающий в принципе проблем- это старый, добрый а-ля Фольксваген 1.6- 102 л.с., но он для очень спокойных драйверов. Все турбовые Шкодовские двигатели очень экспрессивны, но и внимания требуют соответственно. К Супербу на "ручке" и с турбовым движком нужно привыкать. DSG на Шкоде "едет" классно, но с этой "коробкой" свои особенности и ценник. Про Форд не скажу, ибо не покупал и не ездил на нем никогда. Мое личное отношение к данной марке "укладывается" в позицию, что Форд не должен стоить дороже ФОРДа. Ценник за миллион ( я про Мондео)- это уже не то..... Хотя пользующие эту машину, могут сказать иначе. У Ниссана не самый дешевый сервис среди равных. Понятно, что Тойоту надо чаще гонять, но все же Ниссан- не образец демократичных ценников. Опять же - сборка в Питерских губерниях....Я не скажу. что это плохо ( не стоит огульно всех так обвинять), скажу, что это ...как-бы....несколько не стабильно.

С респектом!!! CANON- весчь!! NIKON тоже весчь, но это знаю в теории, а вот CANON уже "испытал" на практике. Желаю позитивно смотреть на мир

Теана- это значит вариатор ( со всеми его достоинствами и недостатками). Я далек от мысли. что у кого-то есть желание иметь такой "сундук" на "ручке" ( если его вообще производят в таком варианте). 4х4 с вариатором - это больше для душевного спокойствия, нежели для проходимости. Не стоит путать данное авто с тем же ХС-70 или Оллроудом ( и даже со Скаутом). В размерах и интерьере Теана смотрится поинтереснее нонешней Камри ( в той блестючего псевдодерева полно и "борода" безликая), но в плане драйва- Камри поинтереснее будет. В любом случае данный тип авто не создан для "отжигов" с полосами на асфальте. Все же бизнес-седан... Советую прокатиться на Теане за рулем ( желательно по мокрому асфальту), чтобы оценить свои ощущения.

Ну конечно же.... Нам до вас далеко...до белых и пушистых Семинариев да МГУ мы не заканчивали- все проще гораздо.... Объяснять суть и смысл своего мнения- не буду: "лениво", да и вряд ли будет понято. Скажу только ( "на посошок"): я не альтруист, соответственно в "добро" не играю. Есть желание быть таковым- счастья Вам и ветра в парус))) Чего-то не видел я в первом приближении "моря" горящих желанием и добродетелью. Может в Красной Книге поискать?