monk

А чё! Вполне можно! Каркас у тебя в наличии,даже вроде не ломанный. Привод задний(твой любимый), с автоматическим переходом на полный (в случае потери равновесия). Главное чтобы резина была зашипована по регламенту!

Спасибо за совет.Тем более им можно не только писать,но и слушать вне машины.Да и недорого в общем то. Буду думать. Хотя я думал,что это чё то типа резака в комп вставляется...

Просто мне неохота ломать японский дух,который царит в авто установкой европейской магнитолы...Давно бы поставил уже,если бы хотел.На полке вон Дживис Мптришный пылится лежит...

Заерундила у меня родная магнитола и предложили мне тут поставить в мой мобиль магнитолу с MD (2х динку,тоже с тойоты) В связи с этим возник вопрос - а на чём эти минидиски пишутся? Где это можно купить и скока это может стоить? Побродил по магазинам - сами мини диски в продаже есть(1 гигабайт объёму). А вот по тому на чём их писать продавцы ответить не могут почему-то... Вот и думаю - надо оно мне (там в принципе и простой сидюк стоит) или уже поставить прсто МР3 однодиновую европейскую и голову не ломать... За качеством музыки в авто как то не гонюсь особо,МР3 меня вполне устраивает. А вот необходимое количество дисков для простого сидюка перевозить в машине напрягает. Как я понимаю MD является как раз альтернативным,но не очень распространённым или очень нераспространённым,вариантом.Заранее спасибо за помощь.

Так то он радеет за каркас в свежекупленной восьмёрке,а не в БМВ...И насколько я знаю Лёху он поедет следующей зимой во всех классах:Задний привод - не совсем стандартная БМВПередний привод - совсем не стандартная восьмёркаПолный привод - абсолютно стандартная Нива

Политика - это ужасно неприятная штука. Поэтому во избежание недоразумений я предпочту промолчать...Хотя...Лично мне Юревич нравится больше Тарасова. Я за него (Ю) и голосовал на выборах. И вся эта заваруха с переизбранием это только лишний геморой на весь наш город. Опять очередной год неразберихи и передела власти... Оно мне не надо. Положено ему по закону четыре года править.Пусть правит. Всё что происходило в городе за это время - в основном ещё заслуга старой администрации(бюрократический аппарат очень инертен),так что судить Юревича сейчас просто ещё преждевременно...

Так ещё раз повторю - мы только за. Но чтобы это всё не забылось до следующего кросса надо делать этот семинар как минимум на майские праздники. Там останется ещё две недели на усвоение материала и оповещение спортсменов о принятых решениях.Да и забыть за такой срок не успеем. Ведь теория не подтверждённая практикой - пустое место... Поэтому и перерыв между теорией и практикой должен быть минимальным.

Большой брат видит всё!

Результат нас волнует и даже очень. Но если провести семинар сейчас, то за те полтора месяца которые отделяют нас от следующего этапа мы успеем не только всё переварить, но и забыть. Как говорится - Дорога ложка к обеду. Да и такого аврала при подготовке, как был в этот раз, уже не предвидется.

А оно мне надо? Будет регламент,будет техком который будет отслеживать соблюдение регламента. Вряд ли это буду я. Я скорее всего буду выступать в роли участника. А т.к. в этом году уже были обвинения в адрес команды о совмещении организаторства и участия, то скорее всего непосредственного участия в происходящем на Трассе со стороны организаторов я принимать не буду... Да и, как показала эта зима, очень тяжело даётся такое совмещение - прёшь по Трассе в боевом заезде, а вместо отслеживания траектории отслеживаешь кто и как работает из команды...

Будет.

В областном регламенте будет добавлен класс "до 1.6 л."В течении недели регламент Областного Чемпионата будет опубликован.Кардинальных различий делать нет смысла.Иначе придётся готовить машины либо туда,либо сюда. Так что регламент будет аналогичным.

Так значит это за Вас Лёха так печётся? Ну тогда пожалуй пусть каркасы едут в Стандарте. Очень уж я к Лансерам-Эво неравнодушен. Ради такого я готов увидеть боевой автомобиль в одном заезде с городским!

Спасибо за предложение,но это я действительно проигнорирую. Сейчас это уже не актуально. А вот поближе к следующему кроссу (смотрите тему Календарь) хотелось бы собрать команду,вас и ещё компетентных товарищей и провести семинар на тему "кроссинга"(с примерами этой видео записи и записи с кросса в Новосинеглазово за прошлый год). Надеюсь желание будет взаимным.А нападки всё-таки были, если тему сначала прочитать... Напрямую,согласен - имя не звучало, но прекрасно было ясно о ком идёт речь. Если я не прав - прошу прощения сразу.

Посмотрел тут видео и понял, что я не понял нападки Рифа на Клима. В записи второго заезда прекрасно видно, что свердловчанин технично так сталкивает Адермана на траекторию разгоняющегося Клима и тот просто втыкается во внезапно появившуюся перед ним машину. Тем самым два Челябинских гонщика выбывают из борьбы. А Свердловск спокойно едет за медалями и призовыми...

Спасибо! Посмеялся от души! Покажите мне в нашем городе хоть одного каркасного трусящего новичка?

Сейчас решается вопрос со спонсорами. Одно могу сказать точно - он будет совмещён с одним из этапов Чемпионата области. Эти даты утверждены и проводить официальные (а Урало-Поволжье будет официальным) соревнования мы можем только в эти даты.Скорее всего это будет 12 августа.Иначе получается подряд с Ёбургом и "далёким" участникам будет проблематично две недели кряду ездить на Урал...

Предлагаю вашему вниманию календарь официальных дневных соревнований, которые будут проходить в АСК Трасса 74 в летнем сезоне этого года. 13.05/кросс/Чемпионат Челябинской обл. 27.05/кросс/Первенство города 24.06/Дрэг-рейсинг/Чемпионат Челябинской обл. – I этап 15.07/кросс/Первенство города 29.07/Дрэг-рейсинг/Чемпионат Челябинской обл. – II этап 5.08/кросс/Первенство города 12.08/Дрэг-рейсинг/Чемпионат Челябинской обл. – III этап 9.09/кросс/Кубок Мэра 30.09/Дрэг-рейсинг/Чемпионат Челябинской обл. – IV этап 7.10/Дрэг-рейсинг/Чемпионат Челябинской обл. – Финал 28.10/кросс/Первенство города 18.11/кросс/Первенство города

Я не бог, я только учусь. Так что если по голосованию выйдет,что каркас должен ехать в Стандарте, то так оно и будет, а не иначе... Просто - за углом где-нить. А если мы пытаемся сделать автоспортивное мероприятие и при этом опираемся на поддержку РАФ, то должны соблюдать требования нормативных документов,одним из которых и является КиТТ. Поэтому от него и отталкиваемся,но с оглядкой на реальную жизнь... Блин! Надоело спорить уже. Решайте как хотите. Мне лично по барабану. Правильно выше кто-то сказал "в классику вряд ли каркас будут вваривать". А другого привода я не признаю и ездить на нём не буду. Так что, лично меня, этот вопрос похоже не коснётся...Просто машина с каркасом - это изначально спортивный автомобиль. Ну ни кто не будет ставить один каркас без остальных доработок. И это изначально - второй автомобиль, который не так жалко и т.д. и т.п. Соответственно стиль пилотирования там будет в разы отличаться от стиля пилотирования личного, повседневного, зачастую единственного авто, на котором ещё надо каждый день ездить на работу и т.д. и т.п. И выезжать на каркасе в один заезд с машиной, которая возит хозяина каждый день по городу как то неспортивно. ИМХО

Так я и не бью себя кулаком в грудь и не говорю,что у меня чистый стандарт.Всегда и везде писал,что ехал на дошипованной резине. Это ты пытаешся доказать,что после установки каркаса и прочих доработок машина остаётся стандартной и должна ехать в одном классе с Хёндиком Стингера,Таврией(не помню участника),кучей абсолютно стандартных 2108,2109,2112(не помню,какие ещё там заявлялись...) и небольшой частью доведённых до ума(но всё же городских,а не спортивных автомобилей...). А вот твои попытки протолкнуть специально подготовленный автомобиль в Стандарт (изменив соответствующим образом регламент) вызывают удивление.Только и всего. Полностью с тобой согласен. Мы и принимали его за базовый документ,но не основополагающий. Потому и Хака 4 ехала и куча дошипованных машин. И в будущем регламенте тоже требования КиТТ будут адаптированы к реальной жизни. А ссылкой на КиТТ я просто хотел доказать,что ошиповка 12/10 является абсолютно стандартной,а не иначе,как тут так же пытались доказать... Ну а потом просто углубился в изучение всех тонкостей и показал кучу несоответствий этого приложения относительно сегодняшней стандартной резины...

Раз опять зацепились за резину,то давайте и о ней поговорим. Хотя,лично мне,как и Рифу это всё уже начинает цирк напоминать...Перечитай КиТТ пожалуйста:Приложение 2. Требования к шипованым шинам...2.1. Требования к серийным шипам для легковых автомобилей...- число шипов не должно превышать 12 шт. на 10 погонных саннтиметров поверхности качения колеса;...Т.е. это СТАНДАРТНОЕ требование. Другое дело,так это то, что производители сейчас шипуют меньшее количество шипов и тогда колесо попадает под другой пункт:4. Ограничение по использованию шин....4.6. Шипы должны быть установлены в шину по заводской технологии ошиповки, в частности, шип должен быть установлен в месте, предусмотренном для этого заводом -изготовителем данной шины....Так что если найти покрышку с бОльшим количеством шипов,чем сейчас шипуют, но на стандартных местах,то это будет покрышка со СТАНДАРТНОЙ ОШИПОВКОЙ (12/10).Для примера можно взять Гудик 500 (90 шипов на 13е колесо - примерно 5/10) и его российский клон Кордиант Полар (128 шипов на то же колесо - примерно 7/10). Шипов то поболее в российской будет,причём в стандарте. Так что не исключено, что и 12/10 можно найти при желании...А уж если до конца погрузиться в требования КиТТ, то вся новая импортная резина вообще не имеет права принимать участие в соревнованиях, т.к. :...1.2. Рабочая часть - сплошная твердосплавная вставка,ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ, с плоским срезом, зафиксированная каким-либо способом в тело шипа......Т.е. все новомодные брилиантовые,квадратные,овальные шипы(заметьте - СТАНДАРТНЫЕ, а ведь другие они сейчас и не ставят уже...) - ВНЕ ЗАКОНА!Так что давайте отложим дальнейший спор до осени. Ведь осенью,при окончательном утверждении регламента, опять всё сначала начнётся...

Хоть и хилые, но нам нужна была ясность при общении по рации...А звучали они так :1. "Первый" (как ни смешно,но именно так) теперь это похоже "имени испуганных зрителей"2. "Фонари"3 "Второй старт",ныне - "бампер Синтерры"(хотя улетали там многие, и я в том числе, но так кардинально,только Олег)4 "Шпилька" (да и в ней многие отметились...)5 "Утёс"Если есть желание, то можно и конкурс будет объявить на лучшее название. Но только вынести в другую тему.

Леночка! Ты читать то умеешь???Перечитай ещё раз,пожалуйста: Т.е. Да ХОТЕЛ поставить каркас на классику!!! И не отказываюсь от этих слов ни капли. Но ездить на нём в стандарте НЕ ХОТЕЛ!!! Хотел гонять "во всю дыру", чтобы не страшно и машину не жалко... Просто так - для души. А не учавствовать на кардинально изменнённом авто в одном классе со стандартными городскими машинами... И даже если большинство всё таки решит, что каркас в стандарт можно - всё равно поеду без него,т.к. по моему - это НЕ СТАНДАРТ. А также на кольце в этом. Особенно захотелось после того, как Петрович сыну Москвича купил...

Немного не в тему - но... То что Олег занял второе место на Синтерре уже и не помнят похоже, а вот его бампер оставленный на бруствере, в борьбе за это место - это на века...

Самое интересное - была такая мысль на следующий сезон. Ну ЖАЛКО мне МРочку. Но сейчас уже передумал.Даже если и возьму жучку(классика форева!!!) под кольцо,то поеду точно без каркаса.Чтобы потом можно было сказать,что хоть и не езжу на ней каждый день,но она - как у всех,т.е - стандарт...