monk

Похоже спал то не он...Он то как раз ехал с нами во всех этапах. И надо сказать - неплохо ехал... К концу сезона он уже почти меня догнал... И единственный из постоянных участников кто ехал на АБСОЛЮТНО ГОРОДСКОМ автомобиле. (у всех остальных,была как минимум доработапнная резина...) 1. Абсолютно аналогично! Без обид 2. Я для себя уже давно всё решил, да и цирка я тут не наблюдаю. Нормальный спор,где каждый пытается отстоять свою точку зрения...3. Про финансы я чё то не понял...4. Это только моё ЛИЧНОЕ мнение,но никак не общее! Не надо путать две разные вещи. Так думаю про какркас лично я. И моё мнение будет лишь ОДНИМ голосом при итоговом голосовании,но никак ни ОБЩИМ. А общим будет как раз итог этого голосования...5. Разногласия есть всегда и везде. Просто кроме них есть ещё и возможность приходить к компромиссу и делать общее дело. Чем мы и занимаемся уже 2 года. И будем заниматься впредь.6. Без проблем!

Обязательно обращу.Более того,в начале зимы будет ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ голосование(как писалось в теме с макетом-сейчас только предварительное) и если большинство решит, что в одном заезде должна ехать гражданская(повседневная) машина и каркасная (спец.подготовленная, с чем согласилось большинство) то так оно и будет. И учитывая два сообщения участников об ошибке,то счёт сейчас не 6-13,а 8-11, так что разница то не велика...Мне вот просто одно интересно... Все активно высказались против 4х лишних шипов(на 10 см), что тоже повышает безопасность(якобы машина должна езить по трассе в том же состоянии,что и по городу...Хотя и я и Олег на MR-S между эапами спокойно ездили на дошипованной резине по городу...),т.к. машина лучше цепляется за дорогу, но каркас(очень хочу посмотреть,кто ездит по городу с караксом...) идёт просто на ура. Тем более,что на дошипованной резине ехало большинство в этом году, а каркасы были только на Синтерре...

Была такая тема.Я там Пиксельвании писал что-то про кросс, а вас покорбило словосочетание "контактная борьба"...Одному из членов SRT было поручено довести до вашего сведения,что в связи с подготовкой Трассы к кроссу почти вся команда каждый вечер находится там(почти на протяжении полутора недель...). И если есть интерес, то приезжайте на место и проводите семинар, а вот собраться где-то отдельно возможности никакой нет... Если до вас эта информация не дошла, то притензии к тому самому члену...

2 ProDi: ты задал вопрос немного позже ответа. Читать надо в такой последовательности: А вот кардинальное изменение мнения по каркасу, после покупки "боевого" авто - это уже интересно: Как видите - ни слова про каркас(т.к. ещё нет боевой машины...). Хотя требование отнести каркас в спорт уже есть... А вообще по моему самое главное в этой теме,почему каркас должен относиться к спорту это вот: Собственно при подготовке макета регламента этим и руководствовались,предлагая какркасные авто отнести к категории Спорт.

По мне - Айсмен молодец! С последнего места на третье - это круче,чем у Шумы с первого на второе!.А Алонсо - просто повезло,да и немного наглости при выезде с питлейна.Я бы за такой манёвр морду бы набил после гонки...

Может есть и лучше,но я предпочитаю(и пользуюсь на протяжении последних 3х лет) только Моторолу.

Т.Е. все обсуждения связанные с обсуждением макета регламента на следующий год - это вата??? Это типа зимнего сезона не будет что ли в следующем году??? Во первых - давайте не будем путать лето с зимой...Во вторых - я и сейчас не считаю Лёхину машину стандартной,но самоблок(хотя он вроде у него в стандарте,в отличие от главной пары)ни в том, ни в предстоящем регламенте в спорт решили не выносить...В третьих - из вышеперечисленных,кроме меня и Лёхи на кольцо ни кто не выезжал(да и то,летом и зимой у меня были разные машины...),так что не понятно о чём речь...В четвёртых - машина Алекса и нынешняя Директорская(всё та же 08) - это даже дальше,чем небо и земля.Тут я просто смеюсь...В пятых - по сравнению с летом(со слов самого Лёхи) - с машины сняты впуск,выпуск и "горбатые" валы, т.е. машина фактически стандартная(за исключением главной пары,замененой ещё летом и четырёхточечных ремней,установленных в самом конце зимы)...

Многоточечные ремни,за счёт более жёсткой фиксации тела в сиденье,позволяют более точно чувствовать поведение машины на дороге.Если ты это не почувствовал(после установке их в бумер),то могу сказать только одно - жаль... Я это понял сразу после поездки с ними(не на своей машине,но всё же...) Веришь ли - меня и моя коробка устраивает... Вот я то помню как он вылетел... Давай не будем выносить это на общее обсуждение.Ок??? Абсолютно не собираюсь быть однозначным.Всё будет так,как решит большинство.если надо,то по каждой позиции(коробка,ремни,редуктор) будем делать голосование... Пусть народ решает...P.S. Вот только проголосовавшим за каркас в стандарте - неплохо бы это подтвердить конкретно,как это подтвердили я и Раззор,проголосовавшие против...

Давайте рассуждать так - стандарт это то что ездит по городу. Т.е. если я поменяю редуктор,коробку, поставлю ремни многоточечные(я и нормальные пристёгиваю только за городом,хотя и не прав в этом...) я буду на ней ездить постоянно.Но...Стандарт - это машина каждого дня...Ранее уже решили большинством,что 4 лишних шипа - это спорт(стандартная резина идёт до 8 шипов/10 см,дошипованная по КиТТ - 12 шипов/10см) То почему каркас должен идти в стандарт??? Он подороже 4х шипов будет,да и по городу,я что то каркасных машин не видел(хотя на боевом комплекте резины,дошипованном, ездил между этапами,шумит сильнее,но ездить можно)...

Ну если вы так принципиальны,то многоточечные ремни в следующем сезоне тоже в СПОРТ пойдут... Хотя от них не разгон не торможение не улучшаются...Только машину лучше чувствуешь...

Теперь ОКей!

Если не брать в расчёт 99 и 08 на тренировках перед Синетеррой... Если ты вваришь в свой Нивер каркас,то это будет ОДНОЗНАЧНО НЕ СТАНДАРТ!!! Покажите мне каркасную Ниву сошедшую с конвеера и поступившую в розничную продажу - замолчу моментально!!!

Вот и ответ на вопрос - по сравнению со Стандартом(без каркаса) менее страшно,значит буду дуть на всю железку,значит,поеду быстрее,чем на стандарте!Во вторых - кто из нас изначально ездит на каркасной машине по городу? Значит каркас = вторая машина.Значит - не так жалко и могу валить на всю железку...(см.выше)В третьих - по опыту прошедшей зимы - тактика пилотирования каркасных машин значительно отличается от тактики пилотирования стандартных машин(возможно,из-за перечисленных выше доводов...)Моё мнение - КАРКАС - однозначно в СПОРТ!!!

Аналогично.Мне эта трасса нравится больше чем М5. С гайцами, если не борзеть, проблем никаких нет. Сколько раз в том году и в Питер и в Москву и в Ярославль ездил - ни разу штраф не заплатил. Ночевал всегда в мотелях, либо на их охраняемых стоянках. Питался там же. При нормальных заведениях и кухня обычно нормальная. Если пойдёшь по этой трассе. то первый перегон до Казани (там на объездной штук 6 мотелей и ещё больше просто стоянок), ну а вторым перегоном до Москвы уже дочешешь... Я на грузовике обычно за три перегона шёл...(Яркеево,Н.Новгород,Москва)

Аналогично.Все свои Моторолы(а других телефонов я не признаю) шил сам.Все проги брал в инете.Поройся по сайтам посвящённым Самсунгу там всё должно быть... P.S. Спроси у Zero-cooL*а - он Самсунг свой(модель не помню)сам шил...(надеюсь Лёха не прибьёт меня за рекламу )

Из автоюмора (не помню где читал...)Кенгурин - В Австралии применяется для защиты автомобиля от Кенгуру выскакивающих на дорогуВ России применяется для защиты от Пенсионеров , в просторечьи - Бабушкоотбойник Напомнила эта шапка одну схожую аварию. Был свидетелем,а не участником.Перекрёсток Доватора и Воровского. Ночь. Стою на остановке( в сторону центра), жду последний троллейбус (маршруток тогда ещё не было, а на такси денег уже не было...). Этот самый троллейбус подъезжает,значит. Следом за ним едет ВАЗ 2101. Оба на зелёный. Тут наперерез(и естественно на красный), вслед за траликом летит мужик. Быстро так и прям под Копейку. УДАР... Мужик влетает в лобовик (лобовик ВДРЕБЕЗГИ!!!). Тут водила Копейки понимает, что произошёл форс-мажор и бьёт по тормозам... Мужик вылетает обратно на дорогу и катится по ней метров так пять... Все на остановке,и я в том числе, медленно выпадаем в осадок... В это время мужик ВСТАЁТ... Берётся за голову, оглядывается по сторонам и начинает залазить в эту Копейку СПЕРЕДИ, ПО КАПОТУ, ЧЕРЕЗ ВЫБИТЫЙ ЛОБОВИК, при этом встав ногой на бампер, а руками подтягиваясь за дворники... Все на остановке продолжают выпадать в осадок, а ПОСЛЕДНИЙ троллейбус уходит БЛИН!!!Мужик этот достаёт с коленей водителя СВОЮ КРОЛИЧЬЮ ШАПКУ, которую забыл там в момент аварии,слазит обратно с капота,отряхивается,одевает на голову шапку и БЕЖИТ ДАЛЬШЕ ЗА ТРОЛЛЕЙБУСОМ!!!Водила признаки жизни подал только минут через пять... Он вышел из машины, подошёл к нам на остановку и спросил :"А кто мне теперь за лобовик то заплатит?" Пришлось нам всем,выпавшим в осадок, добираться до цели пешком... Нашёл ли тот водила того мужика, чтобы получить компенсацию за лобовик, до сих пор является для меня секретом...

С ума сошёл??? Это же тогда не я буду!!!

Поздновато заглянул сюда,но отпишусь...Уж и не помню,что покупал в Классике, но попросил на сдачу дать "чё-нить от курения",продавщица дала именно Табекс. Почитал инструкцию,положил в стол и забыл про них... Недавно случайно нашёл и решил попробовать... Как в инструкции и написанно - через 5 дней уже не курю, хотя к концу 2,5 часового перерыва уже немного тянет...(именно такой перерыв сейчас по схеме приёма...) , но тут подходит время приёма новой таблетки и всё отпускает. До этого - стабильно в течении лет 10 выкуривал по 1-1,5 пачки в день...Надеюсь продержаться и дальше, чего и всем желаю!!!

Весело пишешь... Домик строится "друзьями" Тарасова и строиться он при нём начал.А вот как раз Юревич уже раза три пытался прекратить это строительство,так его щас за это по судам метелят...Ты хоть в теме ,что в родном городе то творится???ЗЫ: Я нажал НЕТ

С производства их уже полгода как сняли. Так что новую уже точно не купишь.Но у ИЖа не очень хорошая репутация и б\у машинки стоят весьма дёшево по сравнению с теми же Жигулями.А про качество - это как повезёт.Из личного опыта - 1,5 года работал на ИЖ ОДА Версия(фургон) так вот за эти полтора года только один раз поменял диск сцепления и рабочий цилиндр сцепления,ко всему остальному даже не лез.Пробег был не детский,рабочая всё же машина и 50% пробега с полной или даже превышающую полную нагрузкой и ни чё, выдержала... Ну а удовольствие от вождения и эргономика - Жигули отдыхают! Всё таки разрабатывали её как минимум на 10 лет позже... По запчастям особо не парься - почти вся передняя подвеска от 2108, половина запчастей от жучки и т.д. и т.п. сборная солянка и оригинальных не так уж и много.А отремонтировать можно в чистом поле,при помощи молотка и такой-то матери.Так что решай сам.Если всё же надумаешь брать,то бери с шоховским движком,всяко получше чем с уфимским будет...

Постоянно участвую в чемпионате...Так вот.ИМХО : Каждый последующий выход на Трассу предполагает АБСОЛЮТНО другую траекторию прохождения поворота...И,хотя все повороты прохожу с заносом,но...Состояние покрытия меняется после каждого заезда и ехать надо только на чувстве машины и опыте...Уже пару раз при попытке прохождения поворота по шаблону(на основании предыдущих удачных заездов) заканчивал свой путь в бруствере... Так что...Думайте господа...

Все крупные магазины изменили график работы на "до 23:00"(в т.ч. Молния и Панорама...)Проверил сегодня... Но,так как я ничего крепче пива не пью,то остаётся ещё куча киосков где спокойно можно купить пиво и вино...А может и что покрепче... на витрине не рассматривал т.к не интересует...

Абсолютно согласен!Когда этот чел подключал мне противотуманки(на ВАЗ 2106),то они ГАСЛИ при постановке машины на ручник!!! Чему есть немало сведетелей...Думайте...

Долго читал и перечитывал тему.Долго не решался написать.Но...Пацана жалко до безумия!Но он,всего лишь пешка в чьей то игре.Причём разменная пешка...Через месяц полтора о нём ни кто уже и не вспомнит...Тут уже звучало такое предположение,но его затоптали...Под Танковое училище уже 2-3 года активно ищут подходы.СТОЛЬКО земли в ЦЕНТРЕ города ПРОПАДАЕТ.А тут ТАКОЙ повод!Даже если это и не заказуха и не подстава(такой вариант тоже звучал),то это просто ПОВОД!Командира уволить,училище расформировать(что,как я сказал выше уже давно пытаются сделать)Землю использовать по прямому назначению - получить за неё БАБОС от тех,кому нужен такой куш в центре города...А пацан... Просто попал не в то время и не в то место... ИМХО.

Движок ESSO 0W-30 синтетика коробка ESSO 75W-90 п/синтетикаЕзжу спокойно все морозы.Машина работает в режиме -вечером(21:00-23:00) поставил,утром(10:00-11:00) сел,запустил,поехал.Никаких ночных прогревов,никаких утренних мучений.Схватывает сразу.Лампа давления гаснет через 2-3 сек на холодном,моментально на горячем. В самом начале морозов было ESSO 10W-40 п/синт.Рекорд утреннего запуска на нём -32,запустился раза с третьего-четвёртого и лампа давления не гасла секунд 15-20.После чего собственно и было принято решение залить нулёвку.Всё таки столько времени без смазки,да ещё и зимой движку не есть хорошо.Ну а пробег такой,что к весне как раз менять надо будет.P.S. По ценам тут что то про 1,5 тыщи говорили.Это очевидно за Мобил?Я ESSO у оф.представителя(на Молодогвордейцев)взял за 960 рублей...да ещё и поменяли бесплатно.P.P.S. Если кому то интересно,то масла Мобил и Эссо выпускает один и тот же производитель "Мобил-Ексон" можете на любой канистре прочитать...