ASTRAвитянин

диодный мост- это самое вероятное, но не самое легковыясняемое....

Opel Astra, передний, финал.

Встретил вчера у театра ЧТЗ (на героев Танкограда) мерседес Е230 (г/н 694...вроде бы) пересигналились, перемахнулись, разъехались... Привет и здесь :preved:

"Сказка" это кафе такое было, а не магазин...

цвет не показатель температуры замерзания, тут главное концентрация...а цвет это температура закипания (у красного она выше)

а крышку с расширительного бачка открути и загляни...

Кастроловский антифриз с любыми смешивается... цвет залитого только посмотри... http://castrol.com.ru/catalog/c_antifreeze-nf.php

прокладка это маловероятно....если бы прокладку пробило, то из трубы пар шёл бы ОООчень сильно (как из паровоза), да и задавленный паром датчик кислорода тут же ошибку выдал бы.... прихватило скорее всего антрфриз...

Результаты:в сервис этот (см.рисунок)в жизни больше не поеду и вам не советую...Развод и кидалово сначала выслушал "сказку" про сгоревший стартер, который можно починить без необходимости покупать какие-либо детали...на мои аргументы, что стартер до этого три дня исправно крутил движок, ответили, что поломка в бендиксе и стартер "не разгоняет" двигатель до необходимых оборотов. Я сказал, что и с верёвки завестись пробовал, тут то стартер ни при чем, а машина не завелась... Машину загнали в бокс, отогрели, зарядили АКБ, завели,позвонили мне, сказали готово... я приехал машина работает, заглушил и завести не могу....мне говорят, ты, мол, на газ надави и потом крути стартер...(до поломки заводилась без педали) я послушался, завёл, но обороты хх были около 500... я сказал, что такой ремонт не катит, машину забирать не стал... привёз из гаража запасной трамблёр, т.к. моторист сказал, что дело в пробитой крышке трамблёра.. Неделю меня кормили обещаниями, что машиной моей вот-вот займуться (она стояла возле боксов на стоянке), когда моё терпение почти лопнуло, неожиданно мне позвонил моторист и сказал, что машина готова... я пришёл в сервис и услышал ещё более интересную историю...у меня сгорела микросхема на блоке, который управляет впрыском, но моторист её заменил...он показал мне какую-то схемку и сказал, что у меня она стоит за блоком предохранителей под рулём (хотя ЭБУ у меня находится в нише правого крыла, у пассажира в ногах)... машина вновь была заведена, обороты хх вроде в норме, только заводиться без педали газа отказывалась (сказали это из-за болтающихся контактов в крышке трамблёра)... когда я заглянул под капот увидел, что с моновпрыска скинута трубочка, которая идёт к воздушному фильтру и он просто засасывает со свистом воздух, поэтому и обороты больше 500... короче машину они мне не сделали, а неполадок, по их словам, устранили море... забрал машину, залез сам под капот ещё раз, пошевелил провод на ЭДХХ и вдруг всё выровнялось, пошевелил ещё раз и вновь обороты упали.... снял жгут проводов на двигатель, отнёс домой, пропаял все подозрительные места...(особенно провода трамблёра вызывали сомнения)... сегодня сходил поставил провода на машину и она завелась...выставил, примерно, зажигание, проехался, сделал "скрепочную диагностику"... всё в порядке, машина легко заводится, едет, ошибок не выдаёт, работает, одним словом...

сегодня проверил метки ГРМ...поменял свечи... чуда не произошло... отчаялся и отволок орла в сервис....жду результатов "вскрытия"

шланг утром проверю...на датчик давления тоже думал...только проверить его как не знаю?

с утра побегу проверять...пока единственная "уважительная" причина...

так искра есть вроде...да и за ночь что с ними могло стать???

не допер я чего-то посмотреть...то что ремень на месте это точно, а вот метки????

А чё ТАК БЫВАЕТ?машина старенькая, катализатора нет, а чтоб труба или глушитель перемерзли? и как избавиться от этого "подарка судьбы"?

Вчера не смог завести свою Астру...(C16NZ) стартер крутит...искра есть...бензин подаётся... двигатель "схватывает", но тут же глохнет...иногда удаётся продержать его заведенным несколько секунд, если педаль газа периодически нажимать и отпускать...ещё хлопки во впускной коллектор происходят...один раз даже искры из заслонки были... подумал, что это РХХ сдох....поменял на аналогичный, от Нивы...не помогло...хотя при включении/выключении зажигания мой РХХ ни как не реагирует, а новый жужжит и подергивается, и при вращении стартера он врягивается....(короче вроде работает) Сейчас ходил на стоянку делал "скрепочную диагностику"... Выдаёт 3 ошибки: №33 - Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение. (Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.) №42 - Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. (Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается) №45 - Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси (Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".) причём №42 это для двигателя 1.8, а у меня 1.6 снял моновпрыск, тестером проверил потенцометр положения дроссельной заслонки - работает... выкрутил датчик температуры двигателя(2-х контактный) проверил: в снегу (-15гр.)- сопротивление =7,9кОм согрел в руке (+30гр.) -сопротивление =2,3кОм...получается работает... РХХ менял вчера, вроде тоже работает...остаётся датчик давления во впускном коллекторе? Вот как его проверить не знаю? Что делать? Какие будут предложения?

Срочно тачку на стоянку!!!!!!!сильно не кручу...это тоже не панацея...(на малых оборотах масло меньше поступает), если провернуло вкладыши(основная причина стука), то запросто(пару минут работы двгателя) перегреваются и синеют от трения шейки коленвала...(коленвал под замену)...если ещё и посадочные места коренных подшипников в блоке разобьёшь больше ремонтных размеров, то и блок на свалку... тогда реально новый движок дешевле купить будет.

Варту бери...я самую простенькую из всей линейки взял... две зимы - ни одного нарекания, в -33 завёл без проблем... ни разу с машины не снимал...в Цефее или Технохиме на несколько сотен дороже чем наши эконом варианты... а Тюменьских даже два, это всё же не Варта...их таскать домой надо...

Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО...Я её победил!!! Чайник крутого кипятка оказался решающим аргументом!!! Им остаётся только последнее средство....Ищи стекло подешевле (форточка, заднее...)...и молотком его....я в отчаянии уже завтра подумывал ТАК утром вскрывать....

отогрелся, щас на очередное окрытие пойду.

у меня сигналка такая, что если за ручку тянуть, то она вообще дверь не откроет....даже в своём обычном (не отмороженном) состоянии... пробовл ключ поворачивать и сигналкой открывать одновременно...фокус не удался.

Астра F универсал...1992

После мойки замерзли замки...и не открывается, хоть ты тресни...(три часа вокруг машины), а завтра с утра ехать в командировку... заливал в личинку оттаиватель, вэдэшку, тормозуху...ключ вставляется, личинка поворачивается, но полностью не открывает замок... электрозамком сигналки тоже открыкается только на половину...(почему-то пытается открыться только замок водительской двери, хотя замки есть на всех дверях...остальные замки даже не щёлкают) залил вэдэшку в щель между дверью и стойкой, на уровне защёлки, умудрился залить между стеклом и уплотнителем двери... ни чего не помогает... Рад любому совету, помощи во вскрытии...

Утром догнал на Комсомольском пр. St@r174, сигналить не стал т.к. был не на своей машине... Привет :preved: еще у рынка на Каслинской видел Нексию... вдроде 207 номер...Привет :preved:

в Технохиме посмотри....